Au cours des trois dernières années, les émissions des voitures particulières nouvellement immatriculées ont diminué. D’autant plus que le nombre de voitures électriques a considérablement augmenté (TT 29/2).
Mais cette année, la courbe devrait s’infléchir. Selon les prévisions, la part des voitures électriques passera de 39 à 35 % (DN 1/3).
Cette évolution est due à plusieurs facteurs. Les hausses de taux d’intérêt et l’inflation jouent un rôle, tout comme le fait que l’UE renforce les exigences en matière de dioxyde de carbone en 2025, ce que certains constructeurs automobiles attendent pour leurs nouveaux lancements.
Mais ce n’est que maintenant que l’annulation de la prime à la voiture électrique, qui se situait entre 50 000 et 70 000 SEK par voiture, a un impact négatif sur les statistiques. La subvention a été versée à tous ceux qui ont passé une commande avant que le gouvernement n’annule brusquement cette opportunité en novembre 2022, et les longs délais de livraison ont maintenu les statistiques à la hausse pendant une grande partie de l’année 2023.
Cette baisse survient au mauvais moment. La réduction des émissions du secteur des transports, qui représente environ un tiers des émissions de gaz à effet de serre de la Suède, est l’une des mesures les plus importantes pour réaliser la transition climatique. Selon l' »enquête sur l’élimination progressive », la meilleure façon d’y parvenir est d’électrifier rapidement le transport routier, tout en accélérant la transition vers des carburants renouvelables durables à long terme et en réduisant l’utilisation de la voiture.
Un moyen efficace d’y parvenir est de rendre l’achat d’une voiture électrique moins cher – et non plus cher – car le prix est un obstacle majeur pour de nombreuses personnes. Un autre moyen, qui contribue également à réduire le kilométrage, est d’augmenter le prix du carburant. Cela renforce les incitations à opter pour une voiture électrique.
Presque toutes les régions ont augmenté le prix des transports publics au début de l’année, alors que les taxes sur l’essence ont été réduites.
L’obligation de réduction imposée par le gouvernement – réduire le mélange de biocarburants dans l’essence et le diesel – est donc un triple coup dur. D’ici 2030, les émissions provenant des transports auront été réduites de 70 % par rapport à 2010, ce qui ne sera pas possible avec la politique actuelle du gouvernement, qui comprend également une réduction de la taxe sur l’essence. En outre, cette réduction ralentira l’électrification.
Mais ce n’est pas suffisant les incitations économiques autour des voitures ne sont pas suffisantes pour que tout le pays fasse la transition. Par exemple, le nombre de bornes de recharge publiques n’augmente pas au même rythme que le nombre de véhicules rechargeables, ce qui peut mettre des bâtons dans les roues.
En outre, d’autres modes de transport, tels que le vélo et les transports publics, doivent devenir plus attrayants. Cela implique de maintenir les prix des billets de bus et de train à un niveau bas, tout en améliorant la fréquence des services. En outre, des investissements dans les pistes cyclables sont nécessaires, de préférence en même temps que l’introduction de péages urbains et de frais de stationnement plus élevés.
Globalement, les cyclistes et les usagers des transports publics doivent sentir qu’ils sont prioritaires par rapport aux automobilistes, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. Presque toutes les régions ont augmenté le prix des transports publics au début de l’année, alors que la taxe sur l’essence a été réduite.
Si l’on ajoute à cela le fait qu’il est devenu plus cher d’acheter une voiture électrique, il n’est pas étonnant que les émissions augmentent et que la Suède soit sur le point de ne pas atteindre l’objectif fixé pour 2030. Avec la politique climatique du gouvernement, il aurait été remarquable que ce soit l’inverse.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
