D’ici à 2030, Scania entend n’utiliser que de la fonte, de l’aluminium, des batteries et de l’acier 100 % « verts », avec des émissions climatiques fortement réduites.

– C’est pourquoi cet accord est crucial pour atteindre nos objectifs – un camion de 6,5 tonnes contient 4 tonnes d’acier », a déclaré Christian Levin à DN.

Pourquoi ne pas plutôt prendre l’acier de H2 Green Steel, dont vous êtes copropriétaire ?

– Nous avons également conclu un accord avec eux, mais SSAB est notre principal fournisseur depuis très longtemps et nous tenons à honorer cette coopération.

La lettre d’intention, qui sera publiée mardi, signifie qu’à partir de 2030, l’ambition de SSAB est de ne fournir à Scania que de l’acier non fossile.

– Il est important que l’industrie automobile prenne la tête de la transition écologique et Scania est probablement notre plus gros client au niveau mondial », a déclaré Martin Lindqvist, PDG de SSAB.

Il s’agit d’un changement technologique majeur qui consiste à remplacer les hauts fourneaux traditionnels par des fours à arc électrique et à extraire l’oxygène du minerai de fer à l’aide d’hydrogène gazeux au lieu de coke. La nouvelle matière première est appelée fer spongieux, dont la production à grande échelle commencera à Gällivare dans environ trois ans, dans le cadre du projet Hybrit avec LKAB et Vattenfall.

– C’est également à ce moment-là que nous pourrons commencer à produire de plus grandes quantités dans notre aciérie d’Oxelösund », explique Martin Lindqvist.

L’entreprise livre déjà de petites quantités d’acier non fossile, comme celui utilisé dans un porte-charge autopiloté d’AB Volvo, qui est produit dans une usine pilote à Luleå.

L’accord a été signé au moment où un débat sur l’acier vert a été lancé par le rapport critique du professeur Magnus Henrekson sur le nouvel acier dans le nord de la Suède. Il estime que les projets nécessitent trop d’électricité, risquent de ne pas être rentables et de nuire à l’économie.

Christian Levin n’est évidemment pas d’accord avec cette analyse :

– Elle est totalement erronée. Nous sommes en train de convertir tout un système industriel et cela doit coûter de l’argent au début. Nos clients et les clients de nos clients sont prêts à payer un supplément pour de l’acier vert. Nous gérerons la production d’électricité, le goulot d’étranglement étant plutôt un réseau électrique suffisamment performant.

Le patron de SSAB estime que il existe des raisons économiques et de politique climatique d’investir dans l’acier non fossile.

– L’industrie sidérurgique représente jusqu’à 8 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, dont un dixième en Suède. Nous devons réduire ces émissions, le marché existe dans un certain nombre de secteurs différents et la technologie permet d’améliorer l’efficacité énergétique. Le fait que les décisions politiques rendent les émissions de plus en plus coûteuses constitue également un avantage concurrentiel », déclare Martin Lindqvist.