Les dix-neuf entreprises sont toutes des sous-traitants. Et le nombre n’est pas exceptionnellement élevé, c’est ce que l’on constate habituellement.
Jessica Löfström est la fondatrice de la société Ansvar Säkerhet et a enquêté sur la criminalité du travail dans le secteur de la construction. Selon elle, le nombre de sous-traitants est la principale cause de la dégradation de la sécurité sur les lieux de travail.
– Cela ne me surprend pas. L’environnement de travail est tellement mauvais aujourd’hui qu’il est étonnant qu’il n’y ait pas plus d’accidents.
Selon Jessica Löfström, il y a plusieurs raisons à cela. Lorsque de nombreuses entreprises sont impliquées, la responsabilité de l’environnement de travail disparaît en cours de route. Ni la gestion systématique de l’environnement de travail ni l’inventaire des risques ne sont effectués.
– Si cela n’existe pas, il y aura des accidents. Et c’est ce qui arrive quand on a beaucoup d’étapes. C’est très important, mais c’est ainsi qu’un chantier est organisé aujourd’hui.
Photo : Daniel Costantini
Pour un sous-traitant, il y a aussi une volonté accrue de recourir au travail au noir, où les salaires ont chuté au cours de la dernière décennie pour atteindre quelques dizaines d’euros de l’heure.
– Nous voyons de plus en plus de clandestins travailler ici, ce qui augmente les risques.
Les personnes qui travaillent illégalement sont aussi souvent en Suède de manière illégale et évitent les autorités. Il est donc impensable de signaler des infractions environnementales ou des lacunes dans l’environnement de travail.
– Ils ne le font pas parce qu’ils savent qu’ils ne seront ni vus ni entendus. Cette augmentation illégale du nombre de personnes travaillant ici accroît considérablement le risque d’accidents.
Selon Jessica Löfström, plusieurs mesures politiques sont nécessaires pour réduire réellement le nombre d’accidents.
Aujourd’hui, une entreprise qui a triché sur les effectifs peut être contrainte de payer une amende de 20 000 ou 25 000 couronnes suédoises, explique Jessica Löfström.
– Ces pénalités sont incroyablement faibles étant donné qu’un travailleur clandestin est payé 40 SEK de l’heure. Pour l’entreprise, c’est moins que de la monnaie de café pour payer ces sanctions. Les amendes doivent être augmentées de manière significative, les erreurs doivent coûter cher.
Elle estime que les amendes devraient plutôt être basées sur le chiffre d’affaires de l’entreprise. Elle pense également que les entreprises qui utilisent de la main-d’œuvre illégale devraient être exclues des marchés publics.
– Je peux vous garantir que s’il y avait un risque d’être exclu des futurs appels d’offres pendant, disons, cinq ans, cela serait stoppé net.
– Personne ne prendrait le risque de perdre la chance de partager ces 900 milliards chaque année.
Photo : Magnus Lejhall/TT
Selon la loi, le personnel des chantiers de construction doit être enregistré dans un registre du personnel, qui doit être mis à jour quotidiennement. La plupart des entreprises de construction disposent d’un système d’identification électronique, ID06, qui vous permet de vous connecter à l’aide d’une carte.
Deux des cinq personnes décédées dans l’accident de l’ascenseur n’étaient pas enregistrées dans le système. Selon Patrik Toresäter, PDG de l’entreprise principale Andersson, ces deux personnes venaient d’être embauchées par un sous-traitant et n’avaient donc pas eu le temps d’obtenir leur carte ID06.
« Ils ont donc dû s’identifier à l’aide de passeports et s’assurer que ces derniers étaient disponibles, en attendant que leurs cartes ID06 soient délivrées. Même si les nouveaux employés n’ont pas été correctement identifiés, nous avons pu contrôler les personnes présentes sur le lieu de travail », a-t-il écrit dans un courriel adressé à TT.
Mais il s’agit d’une infraction légale, déclare Jessica Löfström.
– S’ils n’ont pas été enregistrés, c’est une violation de la loi sur la procédure fiscale. S’ils avaient les détails de leur passeport, pourquoi ne les ont-ils pas inscrits dans le registre du personnel ? C’est une obligation légale, déclare Jessica Löfström, qui poursuit :
– Et oui, l’obtention de la carte plastique prend quelques jours, mais vous pouvez vous connecter de toute façon, directement lors de la demande.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
