Il est bien connu que le constructeur automobile japonais est depuis longtemps sceptique à l’égard des voitures à batterie. Ce scepticisme persiste car, à l’échelle mondiale, une gamme de groupes motopropulseurs tels que l’essence, l’hybride, l’hybride rechargeable, l’hydrogène et les biocarburants synthétiques est toujours prévue. Mais la demande sur le marché européen fait que Toyota se concentre désormais sur les véhicules électriques au niveau régional.
– Nous avons une Europe qui est passée non seulement à la quatrième, mais aussi à la cinquième vitesse dans ce domaine. Pour nous, c’est le bon moment pour commencer à investir dans les voitures électriques ici », déclare Andrea Carlucci lorsque DN le rencontre lors de l’événement annuel Kenshiki Forum de Toyota à Bruxelles.
Selon Andrea Carlucci, les Européens sont sont généralement des consommateurs soucieux de l’environnement et les législateurs européens ont accéléré la transition vers une économie dite électrifiée. Il souligne toutefois que la production de batteries pour voitures électriques est encore insuffisante en Europe et que le développement de l’infrastructure de recharge est lent dans certains pays.
Photo : Ia Wadendal
– Ce n’est pas un mystère que les véhicules hybrides comme la Yaris Cross dominent encore dans différentes villes. L’infrastructure de recharge est une question très importante : si les acheteurs ne peuvent pas recharger leur voiture, ils n’achèteront pas de voitures électriques. Rome est un exemple de grande ville où il est presque impossible de trouver des bornes de recharge aujourd’hui », déclare Andrea Carlucci.
Il voit également un certain risque d’une baisse de la demande de voitures électriques – ce qui a incité le concurrent Volkswagen, par exemple, à interrompre la production dans son usine de voitures électriques et à mettre en veilleuse ses projets de construction d’une nouvelle usine pour les voitures à batterie.
– Mais il existe toujours une base claire dans les lois et les règlements et l’électrification progresse parce que les gens le veulent. Il peut donc y avoir des différences entre les pays et à l’intérieur des pays », déclare Andrea Carlucci.
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Vous commencez assez tard à commercialiser des voitures électriques en Europe et plusieurs concurrents sortiront des voitures électriques moins chères et plus petites dès l’année prochaine – Toyota réussira-t-il dans sa stratégie ?
– Il ne s’agit pas de rechercher la voiture la moins chère, nous sommes déjà très bons dans ce domaine avec nos hybrides. Notre stratégie consiste à le faire de la bonne manière et au bon moment, nous n’avons pas besoin de suivre la concurrence », explique-t-il.
Jusqu’à présent, Toyota a lancé une voiture électrique en Europe, le modèle bz4X. Avant 2026, cinq autres modèles de voitures électriques – SUV urbain, crossover sportif, SUV compact et deux voitures qui n’ont pas encore été dévoilées – seront lancés.
Les futurs VE continueront d’utiliser des batteries lithium-ion, mais Toyota s’efforce de les rendre plus efficaces et moins chères à produire. M. Carlucci n’entre pas dans les détails des améliorations, mais tient à souligner que le constructeur automobile entend utiliser plusieurs technologies de batteries à l’avenir.
Dans certaines versions d’entrée de gamme, les batteries LFP seront devraient être utilisées. Cette technologie de batterie permet de réduire les coûts de production et donc le prix de la voiture. En même temps, la technologie lithium-fer-phosphate a une densité énergétique plus faible et donc une autonomie plus réduite. Mais M. Carlucci promet des progrès dans ce domaine également : les prochaines batteries LFP de l’entreprise pourront offrir une autonomie supérieure de 20 %.
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Toyota affirme avoir fait une percée dans la technologie de l’état solide et prévoit de commencer la production de masse de ce type de batterie dès 2027 ou 2028. Il s’agit de batteries coûteuses et compliquées, mais la densité énergétique élevée permet une charge très rapide. Toyota promet déjà de pouvoir recharger de 10 à 80 % en 10 minutes.
– Nous étudions plusieurs types de technologies de batteries, il n’y a pas aujourd’hui de solution meilleure que l’autre. En 2035, nous verrons certainement de nombreuses solutions différentes dans ce domaine.
Enfin, quel est l’aspect le plus difficile du travail sur un marché aussi différencié que l’Europe ?
– Instinctivement, je dirais que c’est un grand désordre, mais un beau désordre. Ce que veut un consommateur suédois est très différent de ce que recherche un Italien. Il est très intéressant de savoir ce que veut chaque client sur les différents marchés.
Les projets européens de Toyota
Six voitures électriques seront commercialisées au cours des trois prochaines années. Le modèle bx4X déjà lancé fait partie de la gamme. L’un des modèles présentés l’année dernière est le concept de SUV compact. La semaine dernière, deux autres modèles de voitures électriques ont été présentés : l’Urban SUV Concept et le Sport Crossover Concept. Deux modèles encore secrets seront présentés ultérieurement.
Le SUV urbain compact et le crossover sportif semi-combiné seront lancés en 2024-2025.
Toyota a également annoncé que la technologie des batteries lithium-ion existantes sera développée pour améliorer les performances et que certaines voitures seront équipées de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) d’entrée de gamme.
Une troisième technologie de batterie basée sur la « technologie bipolaire » et une forte teneur en nickel est en cours de développement.
Selon Toyota, les batteries à l’état solide sont à un stade de développement tel que la production de masse pourrait commencer en 2027-2028, en coopération avec l’entreprise énergétique japonaise Idemitsu.
Source : Toyota
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
