Risque de visites d’ateliers plus coûteuses : « nous ne pouvons pas trouver de personnel ».

Des voitures à réparer sont soigneusement alignées dans l’atelier de Bilbolaget à Luleå. Anders Tannersjö, technicien en dépannage avancé, vient de hisser une voiture électrique. Il est l’une des 28 personnes qui travaillent dans cet atelier.

– Il est difficile de faire quelque chose soi-même avec une voiture comme celle-ci, mais c’est aussi le cas avec une voiture neuve à moteur à essence », explique-t-il en prenant les outils pour commencer à travailler.

Pour l’instant, Anders Tannersjö et ses collègues sont très occupés. La situation est différente dans d’autres régions du pays. Selon le rapport « Tempen på motorbranschen » de l’organisation Transportföretagen, les besoins en recrutement dans l’ensemble du pays sont estimés à 6 100 personnes pour les deux prochaines années. C’est dans le comté de Västra Götaland, en Scanie et à Stockholm que les besoins sont les plus importants. Le comté de Norrbotten suit peu après, selon le rapport.

Gunilla Ahlqvist, directrice des ventes de Bilbolaget à Luleå, Kalix et Piteå, n’est pas inquiète de la situation actuelle. Mais l’avenir présente des défis avec des investissements industriels majeurs dans des endroits comme Gällivare et Kiruna – où la concurrence pour la main-d’œuvre est forte.

– Nous ne pouvons pas trouver de personnel à Malmfälten. Nous aimerions y développer nos activités, mais ce n’est pas possible. Nous ne pouvons pas produire plus que ce que nous avons en personnel.

Selon Transportföretagen les conséquences du besoin de recrutement peuvent entraver le développement des entreprises, comme un risque accru de livraisons manquées et des visites d’atelier plus coûteuses.

Gunilla Ahlqvist affirme qu’il est difficile pour l’industrie automobile de s’aligner sur les salaires offerts par les mines, mais qu’elle doit également proposer des salaires compétitifs pour conserver son personnel.

– Nous avons de grands défis à relever ici. Il est difficile de s’aligner sur les salaires, nous devons donc augmenter les prix, ce qui affecte les clients.

Son collègue Jörgen Öman, responsable du marketing des services chez Bilbolaget à Luleå, note que des techniciens hautement qualifiés partent travailler dans le cadre d’initiatives éoliennes dans le comté.

– Que se passe-t-il maintenant avec H2 Green steel à Boden ? Nous aurons besoin de beaucoup de personnel à l’avenir et le risque est que nos techniciens se retrouvent là-bas.

Caj Luoma, responsable de la gestion des compétences à l’Agence suédoise des transports, souligne que le système éducatif actuel ne correspond pas aux besoins des entreprises. Le manque de compétences nécessite des solutions à long terme, dit-il.

– Places en formation pour adultes doivent augmenter. Dans le même temps, nous devons trouver davantage de personnes qui changent de carrière, c’est-à-dire des personnes qui ont un intérêt de base pour l’automobile ou la technique et qui souhaitent changer de domaine.

« Je ne pense pas que la politique ait tenu ses promesses. Il faut davantage de places de formation, tant dans le domaine de l’éducation municipale des adultes que dans celui de la formation au marché du travail.

Selon Caj Luoma, les entreprises assument une grande responsabilité dans la formation de leur personnel. En même temps, il critique le fait que le nombre de places de formation ne se développe pas au rythme nécessaire.

– Je ne pense pas que la politique ait tenu ses promesses. Il faut davantage de places de formation, tant dans le domaine de l’éducation des adultes au niveau municipal que dans celui de la formation au marché du travail.

Dans les prévisions à long terme de la société de transport jusqu’en 2035, la demande de compétences dans l’industrie automobile sera élevée. La transition vers les voitures électriques impose de toutes nouvelles exigences aux personnes travaillant dans l’industrie automobile.

– L’industrie s’oriente de plus en plus vers la connaissance des systèmes, car les véhicules ressemblent de plus en plus à des ordinateurs roulants. Il s’agit d’un niveau de connaissances complètement différent de celui qui consiste à changer les filtres à huile sur les vieilles voitures, par exemple », déclare Caj Luoma.