Le conflit concernant la convention collective entre Tesla et IF Metall se poursuit et a entraîné des grèves de solidarité de la part de plusieurs autres syndicats. En conséquence, Postnord a cessé de livrer des colis et des plaques d’immatriculation à Tesla.

L’Agence suédoise des transports a annoncé qu’elle ne pouvait utiliser Postnord que comme fournisseur et que Tesla ne pouvait pas collecter les plaques elle-même. Tesla a donc intenté un procès à l’Agence suédoise des transports et lundi, le tribunal de district de Norrköping a annoncé une décision temporaire qui signifie que les plaques peuvent être collectées directement auprès du fabricant.

Tesla a également intenté un procès à Postnord exigeant qu’elle distribue toutes les livraisons actuelles et futures en attendant qu’elles tombent.

Mardi, le tribunal de district de Solna a décidé que la demande de Tesla concernant les mesures de sécurité ne serait examinée qu’après que Postnord ait eu l’occasion de faire part de ses commentaires.

La décision indique que la raison en est qu’il n’y a pas de risque de retard tel que requis pour déroger à la règle principale selon laquelle la partie adverse doit d’abord être entendue.

Il n’a pas été démontré qu’il y aurait un préjudice et une pression temporelle tels qu’ils justifieraient une décision immédiate. Les expéditions sur lesquelles porterait la mesure de sûreté comprennent, selon les informations présentées par Tesla, un nombre limité de plaques d’immatriculation (28) », écrit le tribunal de première instance.

La période de commentaires pour Postnord a été fixée à trois jours.

Postnord a déjà prétendu que l’accord de l’Union européenne sur les Les mesures de sympathie prises par le syndicat à l’encontre de Tesla doivent être considérées comme un cas de force majeure, et Postnord a estimé que le blocus pouvait être mis en œuvre.

Dans son action en justice, Tesla a demandé au tribunal de district d’émettre une mesure de sécurité provisoire, assortie d’une menace d’amende d’un million de couronnes suédoises, liée à l’obligation faite à Postnord de distribuer des colis.

« Ce litige porte sur un comportement très grave, qui menace presque le système, de Post Nord », écrivent les représentants dans la demande.

Veli-Pekka Säikkälä, secrétaire contractuel d’IF Metall a commenté la décision antérieure, liée à l’Agence suédoise des transports, d’autoriser Tesla à collecter les plaques d’immatriculation directement auprès du fabricant.

– Il ne s’agit pas d’une décision définitive, et nous supposons que l’Agence suédoise des transports s’en tient à la règle existante selon laquelle les plaques doivent passer par Postnord », a déclaré Veli-Pekka Säikkälä à DN.

Anna Berggrund, directrice du département d’information sur les véhicules de l’Agence suédoise des transports, ne commente pas la déclaration d’IF Metall, mais indique que la décision est en cours d’analyse.

– C’est un résultat auquel nous ne nous attendions pas, déclare Anna Berggrund.

Elle ajoute qu’ils sont en train d’examiner la partie juridique et qu’ils n’ont pas encore décidé comment répondre à la décision du tribunal de district. Cela signifie également que l’Agence suédoise des transports doit examiner comment une éventuelle extradition des panneaux peut être résolue en termes pratiques.

– Nous devons revoir nos accords, déterminer qui est autorisé à collecter les plaques et comment nous assurer qu’il s’agit de la bonne personne », explique Anna Berggrund.

La décision temporaire est valable pendant la durée du procès et si l’Agence suédoise des transports ne s’y conforme pas dans un délai d’une semaine, elle est menacée d’une amende d’un million de couronnes suédoises.

S’agit-il d’un cas de non-respect de la décision ?

– Je dirais que nous n’en sommes pas encore au point de pouvoir faire une déclaration à ce sujet », déclare Anna Berggrund.

DN a contacté Tesla et Postnord.