Depuis novembre, les rebelles houthis soutenus par l’Iran attaquent les cargos internationaux en mer Rouge. Cela a conduit à une forte baisse des volumes de fret passant par le canal de Suez, avec une augmentation des volumes passant par le Godahoppsudden en Afrique du Sud, selon la Chambre de commerce suédoise. Les taux de fret mondiaux ont plus que doublé au cours de la même période.

À court terme, les producteurs qui ont besoin d’être approvisionnés en « juste à temps »Selon l’étude accélérée commandée par le gouvernement, les livraisons en flux tendus sont particulièrement difficiles. En effet, ces entreprises ne disposent généralement pas de stocks importants et sont donc plus vulnérables aux retards éventuels.

Entreprises qui importent qui sont utilisés pour fabriquer d’autres produits, risquent également d’être affectées par des retards et des augmentations de prix, ce qui pourrait affecter les exportations suédoises.

– Les entreprises elles-mêmes estiment que la situation va s’éterniser. « Cela fait déjà deux mois que cela dure et nous ne savons pas combien de temps cela va durer. Nous espérons qu’elle prendra fin le plus tôt possible », a déclaré le ministre du commerce extérieur Johan Forssell, commentant les conclusions du rapport.

Dans son enquête Kommerskollegium examine quels sont les secteurs les plus susceptibles d’être touchés, quels biens pourraient devenir difficiles d’accès et quelles pourraient être les conséquences à long terme.

Environ 12 % du commerce mondial passe par la mer Rouge et le canal de Suez. Pour la Suède, il s’agit d’environ 10 %. Le ministre du commerce extérieur, Johan Forssell, affirme que le chiffre réel est plus élevé.

– Une grande partie des échanges avec la Suède s’effectue via le marché intérieur, où nous importons d’autres pays de l’UE. Mais de nombreux produits ont été transformés par d’autres pays de l’UE ou importés d’entreprises asiatiques, par exemple », explique-t-il.

Ministre du commerce extérieur Johan Forssell.

Photo : Jonas Ekströmer/TT

Des primes d’assurance plus élevées est une conséquence naturelle de l’incertitude qui entraîne une hausse des taux de fret. La raison en est simplement que le transport dans ces eaux est désormais plus risqué qu’auparavant. Dans le même temps, nombreux sont ceux qui choisissent un itinéraire plus long et plus sûr, ce qui entraîne une augmentation des coûts de carburant et des temps de transport plus longs. Selon le rapport, les entreprises font également état d’une augmentation des coûts liés aux tâches administratives telles que la planification et l’examen des chaînes d’approvisionnement.

En fin de compte, les prix de détail peuvent être affectés, ce qui risque d’alimenter l’inflation en Suède. Cependant, Kommerskollegium souligne qu’il est difficile d’évaluer les conséquences à long terme des attaques sur la mer Rouge.

Le gouvernement a déjà déclaré qu’il soutenait les efforts visant à « maintenir la sécurité et la liberté de navigation » en mer Rouge. Les forces armées suédoises ont été chargées d’examiner si la Suède pouvait apporter une contribution – et, le cas échéant, de quelle manière.

Le ministre du commerce extérieur invitera également des représentants de diverses entreprises à discuter des autres mesures qui pourraient s’avérer pertinentes.

– Il est difficile pour le gouvernement d’intervenir et de modifier les prix sur un marché libre. Cependant, nous nous concentrons sur le rétablissement du commerce et l’élimination de ces éléments perturbateurs », a déclaré Johan Forssell.

– Nous ne voulons pas nous retrouver dans une situation où il y aurait des goulets d’étranglement ou des pénuries de composants importants sans y être préparés », ajoute-t-il.

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