(Bloomberg) – La course à la mobilité électrique en Suède s’ouvre sur une nouvelle frontière : les motoneiges.

La startup Vidde Snow Mobility AB prévoit de livrer ses 1 000 premières motoneiges électriques à la fin de l’année 2024, avec des commandes de l’opérateur de stations de ski Skistar, du producteur d’électricité Skelleftea Kraft et de l’hôtel Icehotel à Jukkasjarvi. Son prototype, baptisé « Frank » en référence au monstre de Frankenstein, devrait être remanié par Pininfarina SpA, la maison de design italienne connue pour ses voitures de luxe.

Vidde s’ajoute à une liste croissante d’innovateurs en matière d’énergie propre qui s’installent dans la région subarctique de la Suède, profitant de l’abondance d’énergie renouvelable et d’un flux constant de capital-risque. La région, surnommée « Sustainability Valley » par le cabinet de conseil McKinsey, accueille déjà des startups telles que X Shore, Candela, Heart Aerospace, Cake et des dizaines d’autres qui fabriquent des bateaux, des ferries, des avions, des camions et des motos électriques.

Selon RISE, un centre de recherche partenaire de Vidde, environ 135 000 motoneiges alimentées par des combustibles fossiles sont vendues chaque année dans le monde. Dans ce secteur, le fabricant canadien de véhicules de loisirs Taiga Motors est la seule entreprise à avoir livré des motoneiges électriques en série à des clients finaux, selon Christian Lystrup, directeur général de Vidde. En avril 2022, Skistar a annoncé qu’elle testait deux motoneiges Taiga.

« Par rapport à un scooter traditionnel, nous réduisons l’empreinte carbone d’un septième », a déclaré M. Lystrup lors d’une interview. Le véhicule sera facile à mettre à jour et « construit pour durer ».

La fabrication aura lieu à Jörn, non loin de Skellefteå où le fabricant de batteries Nortvholt AB a construit sa première usine. La décision de Northvolt de fabriquer dans la région a été une « grande source d’inspiration » pour Vidde, a déclaré M. Lystrup.

L’aspect final de Frank sera élégant et efficace, utilisant le « minimum de matériaux nécessaires », a déclaré Xavier Blanc Baudriller, responsable du design chez Pininfarina. Le processus est « très éloigné de la conception d’une Ferrari ».