La Suède s’apprête à convertir une autoroute en route électrifiée permanente, permettant aux voitures et camions électriques de se recharger en roulant. Selon Euronews, l’autorité suédoise des transports Trafikverket a choisi l’autoroute E20 pour cette conversion.

L’autoroute Europan relie les trois plus grandes villes du pays et traverse des plateformes logistiques entre Hallsberg et Örebro. Le projet en est actuellement au stade de la planification, et la construction devrait être achevée d’ici 2025. Il devrait ouvrir la voie à 3 000 km supplémentaires de routes électriques en Suède d’ici 2035.

La méthode de recharge de l’E20 n’a pas encore été finalisée. Trois options sont actuellement à l’étude : le système caténaire, le système conductif (au sol) et le système inductif. Le système caténaire utilise des câbles aériens pour fournir de l’électricité à un bus ou à un tramway particulier et ne peut être utilisé que pour les véhicules lourds. Le système de recharge par conduction fonctionne à la fois pour les poids lourds et les voitures particulières, à condition qu’il existe un système de conduction tel qu’un rail. Le système de recharge par induction utilise un équipement spécial enterré sous la route qui envoie de l’électricité à une bobine dans le véhicule électrique, ce qui charge la batterie.

Jan Pettersson, directeur du développement stratégique à Trafikverket, a déclaré que l’électrification est la voie à suivre pour décarboniser le secteur des transports et que l’avantage apparent des routes électrifiées est qu’elles pourraient permettre une plus grande autonomie avec des batteries plus petites. Il a ajouté que c’est un « défi particulier » de maintenir les véhicules lourds en charge et que l’utilisation de la seule charge statique conduirait à des véhicules dotés de batteries énormes.

La Suède a déjà entrepris des projets pilotes de routes électrifiées, comme la première route électrique temporaire au monde dans le cadre du projet pilote Smartroad Gotland, qui a débuté en 2019 et a été prolongé d’un an en 2022. Il utilise la technologie d’ElectReon, une entreprise impliquée dans de nombreux projets de recharge sans fil. L’Allemagne, l’Italie, Israël et le Royaume-Uni réalisent également des avancées similaires en matière de systèmes routiers électriques. La Suède s’est associée à l’Allemagne et à la France pour échanger des expériences dans le cadre de collaborations entre autorités et chercheurs sur les systèmes routiers électriques (ERS), et prévoit d’étendre les routes électriques de 3 000 km supplémentaires d’ici à 2045.

La société norvégienne ENRX a également annoncé récemment son intention d’électrifier un tronçon d’un kilomètre d’une autoroute à quatre voies près d’Orlando, en Floride.

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