La Suède atteint une part de marché de 62 % pour les véhicules électriques rechargeables en mai, avec un record pour la Tesla Model Y

Les véhicules électriques rechargeables ont connu une forte croissance de leur part de marché en Suède, passant de 47,5 % en mai 2022 à 61,9 % en mai. Les véhicules entièrement électriques ont porté toute la croissance, représentant à eux seuls 40,9% de part de marché, les véhicules hybrides rechargeables perdant légèrement des parts de marché en glissement annuel. Le volume global des voitures s’est élevé à 28 492 unités, soit une hausse de 8 % en glissement annuel, bien que le volume depuis le début de l’année soit en baisse de 5 % par rapport à 2022. La voiture la plus vendue en mai a été la Tesla Model Y.

Le résultat combiné de mai de 61,9 % se compose de 40,9 % de véhicules électriques complets (BEV) et de 21 % de véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Ces chiffres sont à comparer aux 47,5 %, 24,2 % et 23,3 % enregistrés il y a un an. On constate que les BEV ont connu une forte croissance, tandis que les PHEV ont légèrement diminué.

Les groupes motopropulseurs à combustion seule sont passés de 42,6 % il y a un an à 28,9 % le mois dernier. Le diesel a connu une baisse particulièrement forte, passant de 15,1 % à 8,4 %.

En ce qui concerne les volumes, les BEV ont presque doublé en glissement annuel, tandis que les PHEV ont perdu environ 2 % en volume.

On peut s’attendre à un nouveau mois fort pour les véhicules rechargeables en juin, les BEV approchant à eux seuls les 50 % de parts de marché.

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Meilleures ventes

Comme nous venons de le voir pour la Norvège voisine, Tesla ne se contente plus d’expédier de gros volumes au cours du dernier mois de chaque trimestre. En mai, la Model Y a été livrée à 1 903 unités, soit le deuxième meilleur résultat mensuel de son histoire (après 3 202 unités en mars).

Le héros local, le Volvo XC40, est arrivé en deuxième position avec 1 041 unités, et le Volkswagen ID.4 en troisième position, avec 837 unités.

Suède Tesla High

Deux autres modèles locaux, la Polestar 2 et la Volvo C40, complètent le top 5.

Plus loin, l’Audi Q4 e-tron a connu sa meilleure performance mensuelle depuis deux ans, avec 387 unités, se plaçant ainsi à la 8e place.

Comme en Norvège, la Toyota BZ4X (n°13) et la MG4 (n°15) ont connu une croissance satisfaisante, avec des volumes record en Suède en mai. Voyons maintenant jusqu’où ces modèles peuvent se hisser dans le classement. Les récents déverrouillages logiciels du BZ4X (amélioration de la batterie et des caractéristiques de charge) le rendent plus attractif qu’auparavant.

MG5 électrique. Avec l’aimable autorisation de MG Motor.

Il est intéressant de noter que la MG5 break/tourer se vend encore plus que la MG4 en Suède. À ma connaissance, c’est le seul marché où la MG5 devance sa cadette (si vous avez des informations différentes, n’hésitez pas à nous en faire part dans les commentaires). Il semble que les Suédois reconnaissent l’utilité de ce format de véhicule classique et la grande valeur de la MG5.

Il n’y a pas eu de nouveaux BEV sur le marché suédois en mai.

Passons maintenant à la vision à trois mois :

Suède Tesla High 2

Ici, la Tesla Model Y domine également, avec un volume près de deux fois supérieur à celui de son concurrent le plus proche (le Volvo XC40).

Lancé en Suède seulement en mars, le Toyota BZ4X a connu les plus grands mouvements, passant de nulle part à la 17e place. Il n’y a pas eu d’autres nouveautés significatives dans le top 20.

Plus loin, le Volkswagen ID.Buzz s’est bien comporté depuis qu’il a été livré en novembre, et il est maintenant passé à la 25e place. Peut-on parier sur le fait qu’il a la dynamique de la demande (ou peut-être devrait-on dire… le volume de l’offre) pour entrer dans le top 20 ?

Perspectives

Organisme de l’industrie automobile Mobilité Suède est toujours préoccupée par l’affaiblissement des carnets de commandes pour les BEV, après la réduction des incitations en novembre dernier. Elle craint qu’une fois que l’arriéré des commandes d’avant novembre aura été résorbé (dans les mois à venir), les volumes d’immatriculation de BEV connaîtront une baisse sensible.

Il reste à voir si ces craintes se concrétiseront. Il est certain que les véhicules Tesla se vendent toujours bien et (à en juger par les deux mois d’attente pour la livraison) il semblerait que de nombreuses commandes aient continué à être passées même après la réduction de l’incitation de novembre. N’hésitez pas à me faire part de votre point de vue.

Mobility Sweden note qu’une grande partie de la demande automobile est désormais passée des achats des particuliers aux achats des flottes d’entreprises. Tesla joue le jeu, avec la page d’accueil de son modèle Y qui met en avant des offres de leasing pour les entreprises.

Nous devrons attendre encore 3 ou 4 mois pour voir comment se déroule la réinstallation du marché automobile suédois. J’espère que les acheteurs avisés (qu’il s’agisse d’entreprises ou de particuliers) seront encore en mesure d’avoir une vision à long terme et de parier sur l’avantage du coût total de possession des BEV.

Que pensez-vous des perspectives à court terme du marché automobile suédois et de la transition vers les VE ? Si vous avez des preuves anecdotiques d’un changement dans les commandes depuis la réduction des incitations, veuillez nous en faire part dans les commentaires ci-dessous.