IF Metall : « La grève commence à produire ses effets ».

La grève pour une convention collective avec Tesla dure depuis un mois et a été complétée par des mesures de sympathie de la part d’autres syndicats. L’une d’entre elles est que les facteurs de Postnord ne livrent plus de colis à l’entreprise.

Lundi, Tesla a intenté un procès à l’Agence suédoise des transports et à Postnord pour ne plus recevoir de plaques d’immatriculation pour les nouvelles voitures. Mais le tribunal de district de Norrköping a rendu une décision temporaire selon laquelle Tesla peut récupérer les plaques d’immatriculation directement auprès du fabricant. Si l’autorité ne le fait pas dans les sept jours, elle devra payer une amende d’un million de couronnes suédoises.

– Il ne s’agit pas d’une décision définitive, et nous supposons que l’Agence suédoise des transports s’en tiendra à la règle existante selon laquelle les plaques doivent passer par Postnord », commente Veli-Pekka Säikkälä, secrétaire contractuel d’IF Metall.

Mais pour vous, il s’agit d’une erreur de calcul ?

– Non, nous n’avons pas prévu ce scénario. L’État doit rester neutre dans un conflit et ne pas modifier des règles qui pourraient favoriser une partie.

Comment se déroule la grève ?

– Elle commence à produire ses effets, ce qui complique les activités de l’entreprise. L’action en justice de Tesla est un acte de désespoir, et l’entreprise ne reçoit plus autant de voitures en raison du blocage des ports par Transport.

Mais il s’agit là d’effets d’actions de sympathie. Le travail se poursuit dans les ateliers de Tesla ?

– Et c’est parce que Tesla fait quelque chose que nous n’avons pas vu depuis les années 1930, en utilisant des briseurs de grève. Ils ont fait venir des gens de l’étranger et d’autres entreprises, je l’ai vu moi-même lors d’une visite à Malmö.

Tesla emploie 130 personnes en Suède – combien sont en grève ?

– Quelques-uns. Mais oui, c’est Tesla qui déclenche le conflit et nous sommes alors obligés de prendre des mesures de compassion. Mais notre grève a un effet – les clients témoignent qu’il faut beaucoup plus de temps pour obtenir un service et notre blocus à Hydro Extrusions aura un effet », affirme M. Säikkälä.

Comment savez-vous que vous avez le soutien du public ?

– En partie grâce à l’enquête menée par LO avec l’aide de Novus, et en partie parce que les piquets de grève reçoivent du café, des brioches et des encouragements de la part des gens ordinaires. Il convient de rappeler que plus de 90 % des travailleurs suédois ont conclu des conventions collectives.

Cependant, le conflit a été sévèrement critiqué de plusieurs côtés. Jan-Olof Jacke, PDG de la Confédération des entreprises suédoises, a déclaré à Dagens Industri que les mesures de sympathie sont « déraisonnables » et pourraient donner une mauvaise réputation au modèle suédois. Günther Mårder, ancien PDG de la Fédération des entreprises suédoises, a déclaré que les syndicats étaient des « tyrans de cour de récréation » et qu’ils utilisaient des « méthodes mafieuses ». L’organisation patronale Almega estime qu’il est temps de réformer le droit de grève.

Veli-Pekka Säikkälä rappelle que cela fait un peu plus de quatre ans que le droit de grève a été restreint, à la suite d’un accord entre les parties. « La règle actuelle est que vous ne pouvez agir contre une entreprise sans convention collective que si l’objectif est d’en signer une.

– Nous avons un modèle qui est soutenu par les employeurs et qui donne lieu à très peu de jours de conflit. La dernière fois que nous avons eu un conflit de cette ampleur, c’était en 1995 avec Toys R Us. Ne devrions-nous pas être en mesure de gérer un tel conflit tous les 30 ans ? Je suis extrêmement déçu qu’ils soient si mous et si populistes. C’est un comportement pathétique », déclare-t-il.

Il n’est pas illégal de ne pas avoir de convention collective ?

– Non, mais cela peut avoir des conséquences.

Pourquoi Tesla est-il si important ?

– Nous ne poursuivons pas Elon Musk, nous protégeons le modèle suédois et nous ne voulons pas que Tesla nous fasse concurrence dans des conditions déloyales. Nous signons 250 nouveaux accords par an, parce que nos membres le souhaitent.

Les critiques disent que vous risquez de chasser une entreprise verte de Suède ?

– Cet argument ne tient pas. Il y a de nombreuses entreprises vertes qui ont des conventions collectives, Northvolt en est un exemple. Et y a-t-il un syndicat qui pousse la transition verte aussi fort que IF Metall ?

Quels sont les autres moyens d’intensifier le conflit ?

– La boîte des mesures de sympathie est loin d’être vide. Mais nous n’en sommes pas informés.

Existe-t-il une troisième voie ? Que Tesla donne l’agence à d’autres ateliers avec des conventions collectives, un peu comme Amazon l’a fait avec ses entrepôts ?

– L’important pour nous est de donner aux mécaniciens des conventions collectives avec de meilleures conditions. Si Tesla choisit cette voie, nous sommes d’accord », déclare Veli-Pekka Säikkälä.

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