Comme le montre l’article ci-contre, le leasing privé semble être non seulement froid, mais presque gelé. Si vous regardez les statistiques de l’organisation industrielle Mobility Sweden sur les nouvelles immatriculations au premier trimestre 2023, les inquiétudes sont confirmées.

Le nombre de voitures rechargeables pour les particuliers a diminué de 38 % au cours des trois premiers mois de l’année. Le leasing privé a chuté de 47 %.

Les voitures électriques représentent près de 42 % du parc automobile. de toutes les voitures particulières nouvellement immatriculées en mars est uniquement dû au fait que les entreprises continuent d’acheter des voitures rechargeables et, surtout, que Tesla a maintenant réussi à livrer un grand nombre de voitures en Suède. Le modèle Y est arrivé en tête de la liste des modèles de voitures les plus immatriculés en mars.

– Les entreprises ont des marges plus importantes Les entreprises ont des marges plus importantes que la plupart des particuliers et achètent des véhicules rechargeables dans le cadre de leur politique environnementale et de leur politique du personnel. Elles soutiennent aujourd’hui le marché des voitures électriques, mais compte tenu de l’orientation de l’économie, il existe un risque que certaines parties du marché des entreprises déclinent également à l’avenir », commente Mattias Bergman.

Le fait que les délais de livraison extrêmement longs des constructeurs automobiles – où de nombreuses personnes ayant commandé une voiture électrique pouvaient devoir attendre jusqu’à un an avant que la voiture n’arrive réellement – semblent se raccourcir est bien sûr une bonne chose. Mais si les particuliers n’ont pas les moyens d’acheter des voitures rechargeables, la transition s’arrêtera.

Le gouvernement n’a pas annoncé d’instruments politiques. Le bonus climatique ne reviendra probablement pas, et il est probablement vain d’espérer des primes pour l’achat de voitures électriques d’occasion.

Que faire si vous voulez rouler à l’électricité mais que vous n’avez pas les moyens d’emprunter 800 000 couronnes suédoises ?

Pour ma part, je regarde le marché de l’occasion. Il est en effet possible de trouver des voitures électriques pour moins de 200 000 couronnes suédoises, avec un nombre raisonnable de kilomètres au compteur. Et il ne s’agit pas seulement de petites voitures comme la Renault Zoe et la Volkswagen e-Up. Sur le site d’échange de voitures Wayke, par exemple, je trouve une Volkswagen e-Golf de 2015 qui n’a parcouru que 6 200 miles pour 189 900 couronnes suédoises. Il y a aussi une BMW i3 de 2016 avec un peu plus de 8 000 miles pour le même prix. Sans oublier une pléthore de Nissan Leaf allant de 190 000 à 200 000 livres sterling, dont une de 2018 n’ayant parcouru que 2 000 miles.

Si vous êtes prêt à faire quelques compromis sur la taille de la batterie, il est possible de trouver une voiture électrique. Tout le monde n’a pas besoin d’une autonomie de 80 km.