Dans les jours précédant Noël, l’agence de presse Reuters a publié une analyse de la société de voitures électriques Tesla, accusant le géant de l’automobile de dissimuler des défauts de conception connus et de blâmer les clients pour leur comportement négligent.

Plus précisément, des pièces du système de suspension et de la suspension des roues sont défectueuses. Reuters affirme, en citant des documents de Tesla et des entretiens avec d’anciens employés et des clients concernés, que Tesla connaissait ces défauts depuis des années.

Les incidents sont les suivants des cas où la suspension s’est complètement effondrée en cours de route, des roues se sont détachées et des essieux se sont rompus.

Selon l’agence de presse, des milliers de clients ont connu des défaillances précoces liées à ces parties de la voiture, et Tesla a souvent rejeté la responsabilité de ces problèmes sur le client, qui, selon elle, a dû manipuler la voiture sans précaution.

En Chine, sous la pression des autorités chinoises, les défauts ont finalement conduit à un rappel. Mais les voitures n’ont été rappelées que dans ce pays, et non aux États-Unis ou en Europe.

L’entreprise aurait déclaré à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis que les pièces en question ne présentent aucun défaut et que le rappel en Chine a été effectué parce que la pression exercée par les autorités était devenue trop forte.

DN a contacté la responsable suédoise de la communication de Tesla, Maria Lantz, qui a refusé une interview. Elle renvoie plutôt à un post sur la plateforme X, anciennement Twitter, où l’entreprise qualifie l’article de Reuters d’absurde et de trompeur.

« Tesla est honnête et transparent avec ses régulateurs dans le monde entier et les insinuations contraires sont carrément fausses », écrit l’entreprise, notant que pour chaque client mécontent de Tesla, il y en a des centaines d’autres qui sont satisfaits.

« Les chiffres concernant les clients réguliers et la satisfaction des clients ne mentent pas », écrit l’entreprise.

En Suède, l’Agence suédoise des transports a reçu « un certain nombre » de plaintes du public concernant Tesla et, sur cette base, a lancé plusieurs enquêtes sur l’entreprise.

Patrik Hammarbäck, qui travaille sur les questions de sécurité des produits à l’Agence suédoise des transports, n’a pas voulu s’étendre sur le nombre de cas.

– Nous ne répondons pas à cette question. Il y a eu plusieurs rapports au fil du temps, mais je ne veux pas m’étendre sur le sujet », déclare-t-il.

Tous les rapports concernent sur le système de roues de Tesla, mais il ne peut pas dire exactement ce qui a été rapporté.

– Mais la plupart du temps, il s’agit d’événements, d’incidents ou de n’importe quel autre terme.

Que comprend le système de roues ?

– C’est tout ce qui permet à la voiture de tenir debout. Vous avez la jante et les pneus qui composent une roue, puis elle est fixée au véhicule, et tout ce qui est articulations, bras de liaison, suspension et autres choses », explique Patrik Hammarbäck.

L’Agence suédoise des transports n’examinera pas les voitures physiquement, l’enquête se basant sur les informations fournies par le plaignant, l’atelier et l’entreprise. Patrik Hammarbäck ne veut pas spéculer sur le temps qu’il faudra pour aller au fond des choses.

Sur quoi l’enquête peut-elle déboucher ?

– Il peut s’agir de rien ou d’une forme de révocation », explique M. Hammarbäck.

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