Selon Automotive News, la future usine de Byd (dont le nom signifie « Build Your Dreams ») à Szeged, une ville du sud de la Hongrie, fabriquera à la fois des voitures électriques et des véhicules hybrides rechargeables. La production de l’usine est estimée à 200 000 voitures rechargeables par an.

Byd vise à prendre une part de dix pour cent dans la production de voitures électriques et hybrides rechargeables. du marché des voitures électriques en Europe d’ici la fin de la décennie. Jusqu’à présent, les chiffres de vente sont modestes – un total de 13 000 modèles Byd ont été vendus en Europe en novembre. Le modèle le plus vendu a été l’Atto 3, avec 11 000 unités.

– Byd fait un effort concerté pour développer son marché étranger alors que les ventes de voitures électriques diminuent dans son pays », a déclaré Daniel Roeska, analyste de l’industrie automobile, à Automotive News.

Le gouvernement hongrois a investi dans des subventions pour les fabricants de voitures et de batteries qui s’installent dans le pays. Byd peut également compter sur des subventions, selon le ministre hongrois des affaires étrangères Peter Szijjarto. « Il s’agira de l’un des plus gros investissements de l’histoire économique de la Hongrie », a-t-il déclaré lors d’un entretien avec Reuters. Le ministre des affaires étrangères n’a toutefois pas voulu révéler le montant de la subvention.

La société chinoise Contemporary Amperex Technology a déjà construit une usine de batteries à Debrecen, dans l’est du pays, et le plus grand fabricant mondial de batteries pour voitures électriques – CATL – est également en train de construire une usine de batteries.

Mercedes-Benz, Audi et Suzuki ont déjà des usines automobiles en Hongrie. La nouvelle usine hongroise de BMW commencera à fabriquer des voitures électriques en 2025.

Selon les analystes de l’industrie automobile interrogés par Automotive News, l’usine hongroise de Byd pourrait être un moyen d’éviter de payer des droits de douane supposés plus élevés, ce qui pourrait devenir une réalité pour tous les constructeurs automobiles produisant des voitures en Chine à l’avenir. L’UE a ouvert une enquête pour déterminer si les subventions accordées par le gouvernement chinois à l’industrie automobile nationale lui confèrent un avantage déloyal sur le marché européen.

L’Europe est le plus grand marché d’exportation pour les constructeurs automobiles chinois – depuis le début de l’année, plus de 600 000 voitures électriques chinoises ont été exportées vers l’UE. Byd peut vendre ses modèles à des prix nettement plus élevés en Europe que dans son pays. Le modèle le moins cher de Byd, le Dolphin, a un prix de départ de 35 990 euros en Europe, alors qu’il est vendu moitié moins cher en Chine.

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