EV Electra achète les projets de voitures électriques Emily GT et Pons de Nev.

En février dernier, 320 des 340 employés de Nevs à Trollhättan ont été licenciés. Depuis, la PDG Nina Selander a passé beaucoup de temps à essayer de sauver les projets Emily GT et Pons. De nombreux acheteurs potentiels se sont manifestés, mais ce n’est qu’en septembre, lorsque l’EV Electra est devenue disponible, que tous les fils ont pu être noués.

– Cela représente beaucoup pour nous et pour tous ceux qui ont travaillé si dur, mais aussi, bien sûr, pour Trollhättan. C’est une nouvelle preuve que nous avons montré ce dont nous sommes capables et qu’il ne faut jamais sous-estimer un outsider », déclare Nina Selander, PDG de Nevs.

Jihad Mohammed, PDG d’EV Electra déclare vouloir racheter tout ce que Nevs a vendu, de sorte que l’accord ne porte pas uniquement sur les projets de voitures électriques. Selon M. Mohammed, le financement est assuré et d’autres fonds seront ajoutés dans les mois à venir. Il précise également que les personnes licenciées par Nevs pourraient devenir des employés de la nouvelle filiale qu’Electra est en train de créer en Suède – pas toutes en même temps, mais dans les mois à venir.

– Nous pourrions employer 40 à 50 personnes en janvier, puis 100 de plus en février et jusqu’à l’été. Nous savons que nous sommes sous pression dès le premier jour, mais cela ne me dérange pas. C’est comme un mariage et j’ai une vision à long terme », déclare Jihad Mohammed.

Ce qui l’a attiré c’est « l’esprit de Trollhättan » – et il veut s’assurer que la production d’Emily GT démarre cet été.

– Nous allons faire revivre « les jours de gloire de Trollhättan ». J’apprécie vraiment l’énergie, la mentalité et les connaissances des gens d’ici, il y a un sentiment de famille. Lorsque j’ai vu l’usine à l’arrêt aujourd’hui, je me suis dit qu’il fallait créer une nouvelle vie ici », déclare Jihad Mohammed.

Mais selon les analystes, la poursuite du développement de l’Emily GT et le lancement de la production en série coûteront plusieurs milliards.

– Les analystes se trompent. Oui, cela coûtera beaucoup d’argent, mais pas des milliards. Nous avons le portefeuille prêt pour plus », déclare M. Mohammed, sans entrer dans les détails.

Vous avez conduit la voiture électrique Emily GT, qu’en pensez-vous ?

– Haha, c’est comme demander à un père ce qu’il pense de sa fille. Elle est merveilleuse.

Peter Eriksson (M), membre du conseil exécutif municipal de Trollhättan, se félicite de l’annonce de la volonté d’EV Electra de relancer la production automobile dans la ville.

– Nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour soutenir la municipalité, a-t-il déclaré à TT.

L’ancienne usine Saab, où la production de l’Emily GT est prévue, a été vendue au début de l’année à Stenhaga Invest, qui possède désormais 80 % de la propriété de 395 800 mètres carrés, soit environ 400 000 mètres carrés de terrain, plus les équipements et les machines. Ni Jihad Mohammed ni Nina Selander n’ont voulu répondre clairement vendredi à la question de savoir si EV Electra rachètera le site ou si une coopération avec Stenhaga sera mise en place. Mais Mohammed dit ceci :

– Si nous voulons faire revivre l’héritage de Saab et l’âme de Trollhättan, tout le monde doit être impliqué, je veux tout racheter.

Peter Dahl, chef de projet pour Emily GT, se dit aujourd’hui à la fois heureux et soulagé. Pendant son préavis, il s’est efforcé de rencontrer des acheteurs potentiels et de vendre le projet.

– C’est fantastique. Je suis tellement heureux que nous soyons ici.

Allez-vous travailler dans la nouvelle entreprise ?

– Nous verrons bien. Je n’en sais rien.

– Je suis convaincue que EV Electra veut continuer avec vous à la barre. Aujourd’hui, nous ne pouvons pas en dire plus, mais ce sera un merveilleux problème à résoudre, déclare Nina Selander avec un grand sourire.

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