Une ville Volvo à construire pour des milliards de dollars L’immeuble emblématique de Rint Gyllenhammar

Alors que le cours de l’action de Volvo Cars, propriété de Geely, est depuis longtemps dans le marasme, les ventes de voitures se déroulent presque comme une horloge : ventes record en 2023, 709 000 voitures vendues, bénéfices totalisant 20 milliards.

Mais la concurrence dans le secteur des voitures électriques, sur lequel Volvo se concentre, est désormais féroce, et le rapport intermédiaire récemment publié par l’entreprise souligne que les investissements déjà importants qui ont été réalisés seront « temporairement augmentés » dans les années à venir.

Ils sont décrits comme « stratégiquement cruciales » et devraient conduire à des « économies significatives » afin de survivre, notamment face aux concurrents chinois.

C’est dans cette optique qu’il convient de considérer les nouvelles présentées par le PDG de Volvo Cars, Jim Rowan, mercredi, à l’ancien siège de son prédécesseur Pehr G. Gyllenhammar (PDG de 1971 à 1983) à Torslanda, en Suède.

Le « nid d’aigle » a les caractéristiques suivantes ou « Pehrstorp » du célèbre humour de Göteborg, le bâtiment inauguré en 1984, conçu par Owe V. Svärd et l’architecte italien Romaldo Giurgola. Svärd et de l’architecte italien Romaldo Giurgola. Ce dernier est connu pour le bâtiment du Parlement australien et un terminal de l’aéroport JFK à New York.

Les détails de la conception ont été évoqués : des portes doubles, très hautes, en cuivre, une tour de verre sur le toit pour la lumière, un héliport, une zone CEO avec un sauna, une cheminée, un ascenseur direct vers le garage – et une vue sur l’usine automobile et la mer jusqu’au phare de Vinga.

En 2016, cependant, tout a été vendu a été vendu à la société immobilière Platzer et, jusqu’à il y a un an, il était vide et prenait presque la poussière.

« De nombreuses idées ont été testées, y compris celle d’un hôtel, mais la pandémie a frappé et tout s’est arrêté. Il y a également eu un facteur Gyllenhammar, qui ne voulait pas être associé à l’ancien », a déclaré le PDG de Platzer, P-G Persson, à Di, lors de la vente.

Mercredi matin, une grande partie du secteur public de Göteborg et de la communauté des affaires s’est rassemblée dans le « Nid d’aigle ».

Président du conseil municipal Jonas Attenius (S), plusieurs autres conseillers municipaux, des politiciens de Mölndal et Härryda, le milliardaire de l’immobilier Erik Selin, le directeur régional de l’administration suédoise des transports Jörgen Einarsson, le PDG de la région économique de Göteborg Patrik Andersson, l’ex-PDG de Volvo et l’ex-président d’Astra Zeneca Leif Johansson et bien d’autres encore ont pris part à l’événement.

La construction de la première section commencera cet automne et sera achevée à temps pour le centenaire de Volvo en 2027.

L’accord comprend que les propriétaires qui ont construit ces dernières années ce qui est appelé GoCo Health Innovation City à Mölndal, Vectura Fastigheter, qui appartient à Wallenberg, et Next Step Group, qui est basé à Göteborg, construisent tandis que Volvo Cars a signé un bail de 15 ans.

Le premier investissement, une extension de 25 000 mètres carrés du « Nid d’aigle », en partie en bois, est évalué à 1,5 milliard d’euros.

Mais le plan dans son intégralité porte sur des bâtiments d’une valeur de cinq milliards de dollars. Le projet consiste à inviter d’autres entreprises à louer des espaces. Il existe des dessins et des plans pour des espaces allant jusqu’à 300 000 mètres carrés.

– Nous avons acheté le terrain et l’objectif est de tout construire dans cinq ou six ans, avec des entreprises qui peuvent collaborer sur des choses comme l’infrastructure de recharge et un centre pour les nouveaux matériaux », déclare Jacob Torell, PDG du Next Step Group.

Une partie de l’installation pour le « nouveau Nid d’Aigle » est de continuer à le vendre par le biais du design. Le cabinet d’architectes américain SHoP a été engagé, avec un palmarès comprenant la Steinway Tower à New York, le siège d’Uber et le Barclays Centre.

Les présentations comprennent de nombreux concepts contemporains : durabilité, écosystèmes, mobilité moderne, espaces pour les nouvelles technologies et la collaboration.

Le modérateur Filippa Reinfeldt a demandé à Jim Rowan, PDG de Volvo Cars, pourquoi cette initiative était nécessaire.

– La Suède occidentale est un endroit fantastique, il y a une forte expertise ici, mais nous devons travailler un peu plus dur que le reste du monde pour attirer les meilleurs éléments ici. Si nous pouvons également offrir des emplois dans une région fantastique, comme c’est le cas ici, ce sera un ensemble de mesures qui pourra réellement attirer », a-t-il répondu.

À DN, Rowan répond que l’environnement dans lequel vous souhaitez recruter les meilleurs experts au niveau mondial est plus important que vous ne le pensez.

– Nous parlons ici de personnes ayant un triple doctorat. Si nous obtenons un Messi pour de nouveaux véhicules, c’est toute l’équipe qui s’en trouve stimulée. Nous avons déjà plusieurs Lionel Messi, mais il nous en faut d’autres.

Mais Jim Rowan lui-même n’a pas l’intention d’emménager dans le bureau de P-G Gyllenhammar, avec sa cheminée et son grand balcon.

– En fait, je n’ai aucune idée de cette pièce, beaucoup de gens parlent de P-G mais je ne l’ai jamais rencontré. Et j’aime garder un profil bas, haha !

Aujourd’hui, vous êtes locataire et non plus propriétaire. Pourquoi ?

– Oui, nous avions le terrain, mais nous voulons garder l’argent pour développer la technologie des voitures.

Jonas Attenius (S), président du conseil municipal, profite de l’occasion pour mettre l’accent sur un autre aspect : les efforts de la municipalité pour dynamiser le quartier « particulièrement vulnérable » de Biskopsgården, à quelques pas à l’est de l’usine automobile.

– Il est particulièrement important de lier ces plans au développement de nos quartiers vulnérables tels que Biskopsgården et Tynnered », déclare-t-il.

Proximité de la grande usine de batteries que Volvo et Northvolt construisent actuellement à un kilomètre d' »Eagle’s Nest » est également un argument en faveur de l’emplacement ; la proximité entre le développement des voitures et des batteries.

Mais cela fait également partie des préoccupations : comment Göteborg sera-t-elle en mesure de répondre avec suffisamment de logements, en particulier ici à Hisingen. Les politiciens seront obligés de trouver de nouvelles solutions.

Attenius souligne le concept de courts séjours dans les nouveaux bâtiments. Les experts qui s’installent à Göteborg pourront y rester jusqu’à un an, le temps de trouver leur propre logement.

– Mais il y a aussi Biskopsgården, par exemple, tout près de là, avec le projet de construction de logements que nous y prévoyons. C’est également à une courte distance en vélo.