L’acquisition de trains de nuit par l’administration suédoise des transports, pour un montant d’un milliard de dollars, sera d’une ampleur historique en termes de nombre. L’ancienne flotte sera remplacée par des trains nouvellement construits qui devraient fonctionner pendant 30 à 40 ans.
Mais après avoir lu la documentation relative à l’appel d’offres, des politiciens et des experts ont signalé que les trains pourraient être pires. L’administration suédoise des transports recherche des trains conformes au profil des wagons européens, ce qui signifie que les véhicules peuvent être jusqu’à 60 centimètres plus étroits. En conséquence, les lits pourraient être plus courts et moins nombreux.
La raison est, entre autres, de pouvoir revendre les trains.
– Si les trains de nuit ne rencontrent pas le succès escompté, nous devrons réfléchir à ce que nous ferons du matériel. Il s’agit d’une flotte importante et de beaucoup d’argent à gérer. C’est pourquoi nous pensons qu’il doit y avoir des possibilités de chiffre d’affaires sur un marché européen. Il est également concevable que la demande de trafic de la Suède vers l’Europe augmente », déclare Roberto Maiorana, directeur général de l’administration suédoise des transports.
Photo : Magnus Hallgren
N’est-il pas raisonnable d’utiliser un profil de wagon suédois lors de l’achat de véhicules pour la Suède ?
– C’est exact. Nous avons préparé la documentation pour la passation du marché en exigeant que les trains puissent circuler en Suède avec nos exigences en matière de chauffage et de refroidissement. Il est également possible de desservir le nord de la Suède avec un profil suédois.
L’autorité travaille actuellement à l’élaboration d’une documentation supplémentaire afin de pouvoir lancer un appel d’offres pour des trains plus grands, construits selon un profil de wagon suédois. Cette initiative fait suite, entre autres, aux critiques de plusieurs politiciens de la commission des transports, qui ont fait savoir hier que le SD avait développé une initiative de la commission pour suspendre l’appel d’offres. Roberto Maiorana a également rencontré des représentants du Jämtland et du Härjedalen, où sont exploités les services de trains de nuit.
– Avec cette contribution, nous voulons nous arrêter et réfléchir à ce que nous devrions faire pour obtenir les meilleures conditions possibles pour une bonne passation de marché. Nous prenons en compte les avis exprimés et nous mènerons un marché où nous pourrons également valoriser un profil suédois.
Vos détracteurs affirment qu’il en résultera des lits plus courts de près de 10 cm. La Suède est un pays où la longueur moyenne est élevée. Que répondez-vous à tous ceux qui se demandent pourquoi leur confort n’est pas une priorité ?
– Nous n’en avons pas fait une priorité. Les trains seront aussi confortables que possible et nous prenons également en compte les besoins des voyageurs de grande taille. Je suis moi-même de grande taille et je veux pouvoir voyager confortablement.
Selon un calcul, un lit sur trois disparaît également. Avec moins de lits, il est concevable que le prix du billet augmente. Qu’en pensez-vous ?
– Nous prenons la responsabilité de veiller à ce que ce service soit accessible au plus grand nombre. C’est pourquoi nous en tenons compte dans la suite de nos travaux. Une solution consiste à augmenter la hauteur, une autre à exploiter plus de wagons. Mais nous n’en sommes qu’au début, et dans ce contexte, il est un peu tôt pour en discuter.
L’administration suédoise des transports en est actuellement à la première phase de l’appel d’offres et s’emploie à recueillir les offres des acteurs qui souhaitent y participer.
– Ce n’est pas tous les jours que nous passons un marché aussi complet et aussi important. Je pense donc que cet intérêt est très positif. Nous prendrons note des commentaires et des avis que nous recevrons et il est bon que nous ayons pris la décision d’élargir la base. Cela nous aide à faire le bon choix à long terme », a déclaré Roberto Maiorana.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
