L’achat de trains de nuit par l’administration suédoise des transports, qui met en jeu jusqu’à 9,7 milliards de couronnes suédoises, devrait être interrompu et la base devrait être retravaillée. C’est l’avis des Démocrates suédois dans une initiative envoyée à la Commission des transports.
Derrière cette proposition se cache la critique selon laquelle l’administration suédoise des transports souhaite acquérir des véhicules ayant un profil de wagon européen, ce dont DN a déjà fait état. Cela signifie que les trains deviennent plus petits et donc les lits, dont la longueur pourrait être réduite de 200 centimètres actuellement à 191 centimètres.
Selon SD, cela signifie également qu’un lit sur trois disparaîtra du train, car le nombre de lits dans chaque compartiment doit être réduit.
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L’isolation des trains est également un point d’interrogation pour le parti, l’administration suédoise des transports ayant indiqué qu’elle pourrait s’écarter des normes précédentes et acheter des trains moins chauds.
– Si des wagons de train de nuit doivent être achetés, ils devraient être construits selon un profil suédois, afin de maintenir la norme pour le Norrland. C’est notre position sur ce point, a déclaré Thomas Morell (SD), vice-président de la commission des transports.
Les Démocrates suédois ne sont pas seuls dans leurs critiques. Daniel Helldén (MP), membre de la commission des transports, a convoqué le directeur général de l’administration suédoise des transports, Roberto Maiorana, à une réunion jeudi dernier.
– J’ai pris l’initiative de cette réunion afin qu’ils puissent expliquer ce qu’ils pensent de ce marché. L’ensemble de la commission a estimé qu’il était opportun de le faire, a-t-il déclaré.
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Selon Daniel Helldén, les critiques proviennent également d’hommes politiques régionaux du Norrland ainsi que de personnes travaillant chez SJ et VY, deux des opérateurs susceptibles de faire circuler les trains.
– Si j’ai bien compris, l’administration suédoise des transports ne souhaite pas changer de voie. Elle pense que les conditions sont désormais bonnes et que la passation de marché est allée trop loin pour faire une pause. Mais d’après ce qu’ils ont dit, il est évident qu’il est possible de l’interrompre, bien qu’avec des retards, dit-il, en exhortant l’administration suédoise des transports à faire appel à un évaluateur externe qui puisse revoir les critères de passation des marchés.
L’appel d’offres entre maintenant en vigueur dans les dernières étapes de la première phase, qui consiste à analyser les candidatures de ceux qui souhaitent participer au marché. Le lauréat sera annoncé en avril 2024 et le contrat durera jusqu’en 2032.
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La remise à neuf arrive à point nommé. Certains des véhicules à remplacer ont plus de 50 ans et présentent des problèmes de rouille et de fissures.
Pour que l’appel des Démocrates suédois soit transmis au Parlement, une majorité doit voter en faveur du projet au sein de la commission des transports.
– Il n’y a pas encore d’accord écrit, il est donc possible de faire une pause, de refaire les choses et de faire ce qu’il faut, déclare Thomas Morell.
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
