Le canal de Suez, qui relie l’Europe et l’Asie et qui est normalement très fréquenté, a vu un nombre croissant de cargos se vider ces derniers jours. La raison en est l’escalade des attaques des rebelles huthis en mer Rouge.
– Presque toutes les compagnies maritimes ont quitté la région », déclare Peter Sand, expert en fret de la société d’analyse Xeneta.
Les événements ont déjà provoqué une onde de choc dans l’industrie. Volvo Cars, Tesla et Suzuki, entre autres, ont été contraints d’interrompre une partie de leur production automobile.
Volvo Cars ne s’attend pas à que la fermeture de trois jours de l’usine de Gand affectera les clients ou les objectifs de production. Toutefois, Magnus Holst, attaché de presse chez Volvo Cars Suède, ne souhaite pas spéculer sur la manière dont la situation en mer Rouge pourrait affecter les clients à long terme.
« Ce que je peux dire, c’est que la production est perturbée parce que certains composants n’arrivent pas à temps. Nous travaillons actuellement à une solution pour y remédier ».
– Ce que je peux dire, c’est que la production est perturbée parce que certains composants n’arrivent pas à temps. Nous travaillons actuellement à une solution pour contourner ce problème », explique-t-il.
Ikea a également constaté des perturbations, qu’elle a communiquées précédemment.
« Ikea ne possède pas de navires porte-conteneurs et la décision d’emprunter un itinéraire alternatif est une décision prise par nos partenaires de transport », a écrit l’entreprise dans un courriel, refusant d’accorder d’autres interviews.
De nombreuses entreprises passent désormais par Godahoppsudden, à la pointe de l’Afrique du Sud, un détour qui coûte environ dix à quatorze jours. C’est le cas de la chaîne de vêtements Kappahl, dont plus de 80 % de la production provient d’Asie, principalement du Bangladesh et de Chine.
– Nous constatons un impact sur les délais et les coûts, mais pour l’instant il est limité », déclare Eva Meding, responsable de la logistique chez Kappahl.
La situation en mer Rouge a fait grimper en flèche le prix du fret conteneurisé. Les statistiques de Xeneta montrent que le prix de l’expédition d’un conteneur standard de l’Asie vers l’Europe a augmenté de 200 % depuis octobre. Récemment, l’UE a mis en garde contre le fait que cela pourrait donner un nouvel élan à l’inflation, ce qui pourrait entraver les futures baisses de taux d’intérêt.
– Tous les détaillants ne sont pas en mesure d’absorber des hausses de prix aussi importantes et doivent les répercuter sur les consommateurs. Cela pourrait conduire l’inflation à montrer à nouveau son visage hideux », a déclaré Peter Sand de Xeneta.
Jusqu’à présent, Kappahl n’est que marginalement affecté par les augmentations de prix, car il a des contrats fixes avec le géant du fret Maersk. Par conséquent, il ne pense pas que des augmentations de prix dans les magasins seront nécessaires.
– Pour l’instant, nous pensons que la situation est sous contrôle. Notre préparation à ce type d’événement s’est également considérablement accrue depuis la pandémie de coronavirus. Nous ne sommes plus aussi sensibles aux petits décalages dans le temps », déclare Eva Meding.
Même le géant de l’ameublement Mio, dont une grande partie de la production textile et de la fabrication de meubles d’extérieur se fait en Asie, n’a pas l’intention de répercuter les hausses de prix sur ses clients. L’entreprise a notamment retardé certaines livraisons afin d’éviter les pics de prix les plus élevés.
– Au cours des trois dernières années, nous avons suivi la devise selon laquelle la parade est la nouvelle planification. Nous travaillons désormais différemment, avec des délais de livraison et des stocks de sécurité, et nous ne ressentons donc pas de stress en ce moment. Dans la catégorie des articles de plein air, nous avons déjà reçu 35 à 40 % des produits dans l’entrepôt central, ce qui nous permet de tenir jusqu’en avril », déclare Björn Lindblad, PDG de l’entreprise.
Photo : Mio
Il pense également que le Nouvel An chinois, qui aura lieu en février, fera encore grimper les prix.
– Toute l’Asie sera fermée pendant trois semaines. Nombreux sont ceux qui souhaitent se procurer le maximum de moyens de transport avant cette date.
H&M, l’une des plus grandes entreprises de vêtements au monde, qui produit dans plusieurs pays d’Asie, a refusé d’être interviewée au sujet de l’impact sur le groupe.
« Pour l’instant, nous ne prévoyons pas de perturbations significatives dans les livraisons, mais nous suivons la situation de près », a écrit l’entreprise dans un courriel adressé à DN.
Plus d’informations ici :
Qui sont les rebelles qui veulent étrangler le commerce mondial ?
Arrêt total des navires Stena en mer Rouge
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
