Pour les voitures traditionnelles fonctionnant à l’énergie fossile, l’année du modèle, le nombre de propriétaires et le nombre de kilomètres parcourus par la voiture sont des facteurs qui peuvent déterminer si vous achetez ou non. Dans le cas des voitures électriques, il existe un facteur beaucoup plus important qui n’est devenu mesurable que récemment : l’état de la batterie.

Normalement, la garantie de la batterie est de d’une voiture électrique est de 8 ans et d’environ 16 000 miles. Après cette période, la capacité de la batterie peut être tombée à 70 %. Mais jusqu’à présent, personne n’en est sûr, car les grands et puissants blocs-batteries des voitures électriques modernes n’existent pas depuis si longtemps.

La façon dont la batterie est traitée par le propriétaire du véhicule électrique est une question clé. A-t-elle été fréquemment rechargée rapidement, chargée à 100 % à plusieurs reprises (malgré les recommandations de ne charger qu’à 80 %) ou la batterie de la voiture a-t-elle déjà été complètement déchargée ?

Selon la société autrichienne Aviloo, qui a mis au point un test de batterie pour les entreprises et les particuliers, ce test peut déterminer l’état de santé de la batterie.

– Dans le pire des cas, un consommateur peut acquérir une voiture électrique d’occasion dont la batterie n’a plus que 70 % de capacité, et ce uniquement parce que l’ancien propriétaire avait de mauvaises habitudes de charge », a déclaré Marcus Berger, PDG d’Aviloo, à Automotive News.

Cela devrait, bien sûr, fournir un valeur nettement inférieure de la voiture électrique, dit-il.

– Connaître la capacité de la batterie de la voiture électrique d’occasion qui vous intéresse sera crucial à l’avenir, affirme Stephanie Valdez Streaty, directrice de la recherche et du développement en matière de mobilité chez Cox Automotive, une société basée aux États-Unis.

En Suède, à ma connaissance, seule la société d’inspection Dekra effectue des tests de batterie sur les voitures électriques. Dekra a mis au point son propre test qui indique la capacité restante de la batterie, c’est-à-dire qu’il mesure le degré de dégradation de la batterie par rapport à une voiture électrique flambant neuve.

Pour ceux qui envisagent d’acheter une voiture électrique d’occasion âgée de quelques années et ayant peut-être parcouru quelques milliers de kilomètres, il n’y a pas lieu de s’inquiéter. Aviloo a mesuré l’état de santé de milliers de batteries de voitures électriques d’occasion et il est extrêmement rare que la capacité de la batterie ait beaucoup baissé. Les voitures électriques âgées de cinq à sept ans ont généralement des batteries dont la capacité restante est d’environ 90 %.

Si vous achetez une voiture d’occasion électrique, demandez si le propriétaire a fait ce qui est idéal pour la santé de la batterie de la voiture électrique – il l’a gardée dans un garage chaud, a généralement procédé à une charge lente pendant la nuit et n’a jamais laissé la batterie se décharger complètement.

Feux de circulation : jaune

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