Le nouveau programme d’action est présenté dans le cadre de l’assemblée générale de SJ, au cours de laquelle les chiffres intermédiaires du premier trimestre sont également présentés.
Sous les slogans « Reprenez les chemins de fer suédois » et « Le peuple suédois mérite mieux », il s’agit d’un travail qui se déroulera en 2023.
– Vous devez pouvoir être sûr que le train part et arrive à l’heure, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui dans les chemins de fer suédois, déclare Monica Lingegård en faisant son autocritique sur la raison pour laquelle le travail est maintenant lancé.
– Les régions sont l’une des principales parties prenantes, l’industrie suédoise également. Nous chercherons également du soutien à l’étranger, il est certainement possible de prendre des impressions et d’innover, même si en Suède nous avons une construction qui rend très facile d’être sensible aux perturbations, dit-elle, soulignant que le travail impliquera des propositions concrètes dès cette année.
Monica Lingegård a pris la relève L’année dernière a été largement marquée par l’échec de la billetterie pendant les fêtes de fin d’année pour la compagnie ferroviaire publique. Depuis, la décision de SJ d’annuler les liaisons entre Göteborg et Malmö pendant les mois d’été, les trains de nuit sales vers le nord, mais surtout l’incertitude concernant les billets d’été en général, ont été au cœur de l’actualité. Cette incertitude repose sur les travaux prévus par l’administration suédoise des transports cet été, ce qui gêne SJ dans sa planification.
– Nous avons libéré autant de billets que possible, mais nous dépendons entièrement de la planification de l’administration suédoise des transports. Il est regrettable pour nous de mettre en vente des billets pour des départs dont nous ne savons pas encore si nous pourrons les assurer, explique Monica Lingegård.
SJ est censée lancer une nouvelle plateforme de billetterie en 2023, où il sera possible d’effectuer une nouvelle réservation automatiquement, ce qui signifie que les billets pourront également être libérés plus tôt.
– Mais nous n’en sommes pas encore là et nous ne voulons pas mettre les voyageurs dans l’embarras. Aujourd’hui, il s’agit d’une gestion entièrement manuelle et nous ne pouvons pas gérer cela.
Cependant, les clients veulent savoir quand les autres billets d’été seront mis en vente.
– Vous devez demander à l’administration suédoise des transports, mais je suis sûr qu’ils font tout ce qu’ils peuvent et que nous distribuons les billets dès que nous le pouvons.
La compagnie souffre-t-elle d’une crise de confiance de la part de ses clients ?
– Je dirais qu’il y a une relation amour-haine. Je pense que les Suédois aiment SJ et la considèrent comme un trésor national, mais c’est aussi une grande déception lorsque nous ne pouvons pas faire circuler tous les trains à l’heure.
En termes de résultats Au cours du premier trimestre de l’année, les voyages ont augmenté de 33 pour cent par rapport à la même période de l’année précédente. Les chiffres rouges ont donc été transformés en un bénéfice d’exploitation de 129 millions de couronnes suédoises, tandis que les recettes ont augmenté pour atteindre près de 2,5 milliards de couronnes suédoises au cours du trimestre.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
