L’entreprise appartient au géant norvégien Hydro et emploie 850 personnes à Vetlanda et Finspång. Elle produit des profilés d’aluminium sur mesure de toutes tailles et pour tous les secteurs, de la construction aux trains. Tesla est l’un de ses clients, mais les livraisons ont été interrompues pendant près de deux semaines. Une conséquence du conflit qui oppose IF Metall au géant de la voiture électrique.

– Cela nous a affectés dès le premier jour en nous faisant perdre des revenus dans une période économique déjà tendue. Mais l’inquiétude pour l’avenir est plus grande. Les pièces en aluminium pour les voitures électriques constituent un marché en pleine expansion et, si la grève se prolonge, elle pourrait réduire la confiance des fournisseurs suédois. D’autres fournisseurs prendront alors le relais », explique Jonas Bjuhr, PDG d’Hydro Extrusions Suède.

Combien d’employés sont concernés par l’impossibilité de manipuler les marchandises Tesla ?

– Une vingtaine, principalement à Vetlanda, et nous avons jusqu’à présent pu les transférer dans d’autres départements. Mais si la situation se prolonge, il y a un risque certain de licenciements. Nous avons déjà été autorisés à réduire le nombre d’employés temporaires.

Hydro Extrusions fabrique des composants pour la Tesla Model Y, qui est produite dans l'usine située à l'extérieur de Berlin et qui est la voiture la plus vendue en Suède cette année.

Photo : Terje Pedersen

Selon des sources syndicales et des magazines automobiles, le composant produit à Vetlanda est nécessaire à la protection contre les accidents du modèle Y de Tesla, qui est produit dans l’usine située à l’extérieur de Berlin et qui est la voiture la plus vendue en Suède cette année.

– Nous ne faisons pas de commentaires sur ce que nous vendons ou à qui nous le faisons, mais dans la situation actuelle, il est difficile de ne pas confirmer que nous avons Tesla comme client », déclare Jonas Bjuhr.

Vous avez vous-même une convention collective, pourquoi est-ce une bonne chose ?

– Il s’agit de la collaboration, qui est au cœur du modèle suédois. Elle s’applique à la fois au niveau central et au niveau local. Vous êtes proches les uns des autres et pouvez travailler ensemble pour développer l’organisation. Cela a très bien fonctionné pour nous.

Jonas Bjuhr ne souhaite pas commenter le conflit lui-même, mais note que les mesures de sympathie constituent une action syndicale autorisée :

– La grande question ici est de savoir quelles proportions un conflit devrait pouvoir prendre, c’est quelque chose qui devrait être discuté », dit-il.

Jonas Bjuhr, PDG d'Hydro Extrusions Suède

Photo : Hydro

DN a précédemment rapporté que les employeurs de l’industrie automobile considèrent qu’il est injuste que les ateliers ayant conclu des conventions collectives soient affectés par la grève d’IF Metall et que la Confédération des entreprises suédoises et les trois partis gouvernementaux souhaitent réduire les possibilités de mesures de sympathie.

Le secrétaire contractuel d’IF Metall, Veli-PekkaSäikkälä, n’est pas d’accord avec le fait qu’Hydro Extrusions ait été entraînée dans le conflit de manière imméritée :

– Hydro a choisi de faire des affaires avec une entreprise qui n’a pas de convention collective, prenant ainsi un risque conscient. Nous n’agissons pas contre Tesla en Suède, mais contre le groupe américain et sa capacité à faire des affaires.

Il poursuit :

– Nous ne frappons pas aveuglément avec nos mesures de sympathie, mais nous avons ciblé chirurgicalement l’usine de Tesla à Berlin, qui dépend des approvisionnements d’Hydro Extrusions. C’est une façon d’augmenter la pression sur Tesla.

Faits.Tesla contre la Suède pendant six semaines

Tesla est le premier constructeur mondial de voitures électriques, avec des usines aux États-Unis, en Chine et en Allemagne et près de 130 000 employés. L’entreprise est dirigée par Elon Musk, qui critique vivement les syndicats. L’usine située à l’extérieur de Berlin fabrique la Tesla Model Y, qui est la voiture la plus vendue en Suède cette année.

IF Metall a entamé sa grève le 27 octobre afin d’obtenir une convention collective pour 130 mécaniciens en Suède – ce serait la première au monde pour Tesla. Plusieurs négociations avec la filiale TM Sweden avaient déjà échoué.

Le conflit s’est ensuite étendu à d’autres ateliers de Tesla et à un blocus chez le fabricant de profilés en aluminium Hydro Extrusions. La grève a également été suivie d’une série d’actions de solidarité :

Les transports et le Hamnarbetarförbundet empêchent le déchargement des voitures Tesla dans les ports suédois, les électriciens ne réparent pas les bornes de recharge, les membres de Fastighets ne nettoient pas les locaux des entreprises, les peintres ne peignent pas les voitures et Byggnads ne construit pas.

Le blocage par Seko et ST du courrier à destination et en provenance de Tesla a conduit l’entreprise à poursuivre l’Agence suédoise des transports et Postnord. Cette semaine, les syndicats danois et norvégiens ont annoncé des mesures de solidarité.