Les VE représentent 59,2 % du marché suédois – Le modèle Y de Tesla est le plus vendu.

Le marché automobile suédois de juin a vu les VE rechargeables prendre 59,2% de parts de marché, contre 55,1% l’année précédente. Les véhicules tout électriques ont augmenté leur part à un taux décent, tandis que les véhicules hybrides rechargeables ont légèrement reculé. Le volume global des voitures s’est élevé à 28 283 unités, en hausse de 9 % par rapport à l’année précédente, mais toujours en deçà des normes d’avant 2020. La Tesla Model Y a été le véhicule le plus vendu en juin.

Les VE représentent 59,2 % du marché

Les résultats de juin ont vu les VE prendre 59,2% de parts combinées, dont 38,7% de véhicules électriques complets (BEV) et 20,5% de véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Ces chiffres sont à comparer aux 55,1 %, 31,6 % et 23,5 % de l’année dernière. On constate que les BEV ont bien progressé, tandis que les PHEV ont légèrement reculé.

En ce qui concerne les volumes, les BEV ont progressé de 33 % en glissement annuel pour s’établir à 10,956 unités, tandis que les PHEV ont reculé de 5 % pour s’établir à 5,798 unités. La totalité de la croissance en volume de 9 % en glissement annuel du marché automobile global provient de la croissance des véhicules rechargeables, laissant les véhicules combinés non rechargeables avec une baisse de volume, bien qu’avec un certain changement de pondération du diesel à l’essence.

Le volume des véhicules diesel uniquement a chuté de plus de 37 % en glissement annuel, pour s’établir à 2,277 unités, et seulement 8,1 % du marché (contre 14,0 % en glissement annuel). La part de marché du diesel depuis le début de l’année n’est que de 9 %, et il est peu probable qu’elle dépasse durablement les 10 %.

Meilleures ventes de BEV

La Tesla Model Y a de nouveau pris la première place en juin, ce qui en fait le leader pour trois des quatre derniers mois, non seulement pour les BEV, mais aussi pour l’ensemble du marché.

La Model Y a fermement supplanté le précédent leader habituel, le Volvo XC40 (désormais en 4e position). La deuxième place revient à la Volkswagen ID.4, et la Kia EV6 à la troisième.

Il n’y a pas eu de nouveaux visages dans le top 20 (ni même de nouveaux modèles BEV sur le marché global), mais le mois de juin a vu quelques meilleures performances personnelles. La BWM i4 a enregistré son plus gros volume à ce jour (458 unités) et s’est hissée à la 7ème place.

La BYD Atto 3 a enregistré son volume le plus élevé depuis sa première grande apparition en décembre, avec 302 unités en juin, et se retrouve à la 11ème place. Juste derrière, la MG4 a maintenu le volume important qu’elle avait atteint en mai, et a obtenu son meilleur classement jusqu’à présent, en 13ème position.

Prenons maintenant un peu de recul pour voir ce qui se passe sur trois mois :

La Tesla Model Y est en tête, comme on pouvait s’y attendre, mais à un volume environ deux fois supérieur à celui de sa rivale la plus proche, la VW ID.4. Le Volvo XC40 arrive en troisième position.

Juste en dessous du milieu du tableau, les nouveaux venus relatifs, la MG4, la Toyota BZ4X et la BYD Atto 3 se sont tous établis – et les références de leurs marques en matière de BEV – sur le marché suédois. Ils peuvent s’appuyer sur cette base pour proposer d’autres modèles BEV à l’avenir.

Perspectives

L’association suédoise de l’industrie automobile, Mobilité Suèdesouligne que le marché automobile global du premier semestre a baissé de 2 % en volume, d’une année sur l’autre. « Le faible nombre d’immatriculations est en grande partie dû à la situation économique actuelle qui affecte le marché de l’automobile. (Traduction automatique).

Quelle est cette situation économique ? L’économie suédoise ne connaît qu’une croissance de 0,6 %, un taux de chômage des jeunes de 20 %, une baisse des ventes au détail de plus de 5 % en glissement annuel et une inflation générale des prix de près de 10 % (et une inflation des prix des denrées alimentaires de 14 %). Le sentiment des consommateurs en souffre manifestement, d’où la déclaration ci-dessus de Mobility Sweden.

Bien que les BEV offrent encore des avantages à long terme en termes de coût total de possession par rapport à leurs équivalents à moteur à combustion interne, le prix d’entrée pour l’achat d’une nouvelle voiture reste élevé, et les volumes globaux du marché devraient en souffrir. En outre, l’annulation en novembre 2022 des mesures d’incitation pour les commandes de véhicules rechargeables passées après cette date n’apparaît que maintenant dans les chiffres de livraison des véhicules rechargeables (en raison du délai de plus de six mois entre la commande et la livraison). En conséquence, nous assisterons probablement à des ruptures dans les chiffres au cours des prochains mois.

Que pensez-vous de la transition de la Suède vers les véhicules électriques ? Participez à la discussion dans les commentaires ci-dessous.

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