Les municipalités sur les chemins de fer et les ports après l’adhésion à l’OTAN

Östersund est l’une des municipalités les plus touchées par l’adhésion de la Suède à l’OTAN. Après la fermeture de la défense en 2004, la ville fait partie de celles qui ont commencé à se réarmer militairement. Östersund va notamment créer un détachement – une subdivision d’un régiment qui s’est retrouvé à Sollefteå.

– Mais aujourd’hui, tout indique qu’il doit y avoir un régiment à Östersund également. Pour la ville, cela signifierait 800 places d’entraînement et à peu près le même nombre d’employés. C’est une unité beaucoup plus importante qu’un détachement, déclare Niklas Daoson, président du conseil municipal d’Östersund (S).

Lorsqu’il s’agit de L’impact du processus de l’OTAN sur les entreprises locales, Saab construit un tout nouveau site à Östersund, la filiale Saab Combitech s’agrandit dans de nouveaux locaux à Frösön et l’Administration suédoise du matériel de défense (FMV) s’est installée dans des locaux plus vastes près de l’aéroport et augmente le nombre de ses employés.

– Nous savons que de plus en plus de personnes travaillant dans l’industrie de la défense souhaitent s’établir ici. Mais en termes d’infrastructures, l’État doit prendre davantage de responsabilités. La municipalité ne peut pas construire de chemins de fer, déclare Niklas Daoson.

Défense stratégique mensonges Östersund est importante parce qu’elle est reliée par voie ferrée à Trondheim, en Norvège, où l’OTAN possède son plus grand stock de matériel de guerre. La Suède a tendance à planifier les infrastructures dans le sens nord-sud. Aujourd’hui, il s’agit de penser à l’ouest et à l’est.

– Le matériel est acheminé par voie ferrée et l’OTAN dispose de ses plus grandes installations à Trondheim. En cas de crise ou de guerre, il y a peut-être 10 000 hommes, des véhicules, des armes – tout doit être transporté. Les Norvégiens sont en train d’électrifier le chemin de fer, mais du côté suédois, nous n’avons rien fait. Au contraire : les trains ont maintenant moins de départs et des liaisons plus lentes.

Le rétablissement des régiments de Sollefteå et de Falun ainsi que d’un bataillon amphibie à Göteborg et d’autres renforts militaires visaient en partie à protéger les transports militaires des pays de l’OTAN en Suède, mais la question est de savoir comment ces transports seront effectués.

« Il doit y avoir une idée crédible sur la manière de transférer des troupes et des équipements de l’OTAN vers la Suède.

Il y a quinze jours, Niklas Daoson a rencontré des experts de l’UE et de l’OTAN à Östersund. Ils ont discuté de la mobilité militaire et de l’importance d’investir davantage dans le réseau ferroviaire entre Trondheim et Östersund, dans la ligne ferroviaire centrale vers Sundsvall (en face de la ville finlandaise de Vaasa) et dans la ligne principale du Nord jusqu’à Stockholm.

– C’est un Norvégien qui l’a exprimé : « Lorsque la Suède rejoindra l’OTAN, elle aura un effet dissuasif sur son voisin de l’est, mais il faut avoir une idée crédible de la manière dont les troupes et l’équipement de l’OTAN seront transférés en Suède », déclare Niklas Daoson.

En termes d’infrastructures les ports se penchent également sur cette question. Tout comme un aéroport a besoin de plus de pistes pour augmenter sa capacité, le nombre de quais limite le nombre de navires qui peuvent être amenés au port.

– Nous devons probablement trouver un moyen d’accueillir plus de navires. Nous aurions besoin de plus de quais, nous pensons que ceux que nous avons aujourd’hui ne suffiront pas, déclare Elvir Dzanic, PDG du Port de Göteborg AB.

Le port de Göteborg compte 43 quais. Une vingtaine d’entre eux peuvent accueillir des navires militaires.

– Tout dépend du nombre d’escales, c’est-à-dire du nombre de fois où les navires de l’OTAN prévoient de venir à Göteborg. Nous ne le savons pas encore, mais cela pourrait devenir un goulot d’étranglement au niveau des quais », poursuit Elvir Dzanic.

L’île de Gotland, où Meit Fohlin (S) préside le conseil régional, est sous les feux de la rampe :

– Nous devons travailler sur notre défense totale et nous avons du pain sur la planche. À Gotland, on attend beaucoup de nous, mais c’est nous qui recevons le moins de soutien. Lorsque l’État distribue de l’argent, cela dépend du nombre d’habitants. Nous recevons le moins d’argent parce que nous avons peu d’habitants – 61 000 – mais en même temps, c’est nous qui devons faire le plus d’efforts. Une autre analyse est nécessaire », dit-elle

Plus de tons purs et joyeux sur l’adhésion à l’OTAN peuvent être entendus dans le régiment de dragons du Norrland K4 à Arvidsjaur. Il comptera à l’avenir un total de 1 600 soldats. Le nombre de conscrits augmentera également pour atteindre environ 300 par an à partir de 2025. La décision a été prise au Parlement en 2021 et il n’est pas encore possible de dire comment une décision de l’OTAN affectera le régiment et la municipalité.

– Je ne peux pas me prononcer sur ce que l’adhésion à l’OTAN signifie pour la sûreté et la sécurité. Mais si elle a pour effet de renforcer le régiment K4, c’est une bonne chose pour nous. Nous voulons aller plus loin, déclare Lena Ruth, directrice municipale d’Arvidsjaur.

– Nous avons des réunions trimestrielles avec le K4 pour discuter du recrutement et de la manière dont nous pouvons nous occuper de ceux qui viennent ici, explique Lasse Forsgren (S), conseiller municipal à Arvidsjaur.

Karlskrona est également concernée par la décision de l’OTAN, car c’est là que se trouve la plus grande base navale de Suède.

– Une future adhésion à l’OTAN est incroyablement gratifiante et nous, dans la municipalité, sommes ouverts à tout ce qui peut signifier de nouveaux emplois et que davantage de personnes et d’entreprises s’installent ici », a déclaré la conseillère municipale Emma Swahn Nilsson (M).