Les grandes entreprises mettent en garde contre les problèmes des trains – elles veulent arrêter les travaux sur les voies

Depuis décembre, date à laquelle un nouveau système de planification a été introduit pour les trains, l’administration suédoise des transports n’a pas été en mesure d’informer des travaux sur les voies dans le délai légal de 18 semaines. Plus récemment, c’est plutôt une question de jours.

Aujourd’hui, plusieurs entreprises mettent en garde contre les graves problèmes qui en résultent pour les trains de marchandises :

« Bien que les annulations de trains de voyageurs et la mise en vente tardive des billets avant les grandes vacances aient suscité le plus de débats, les dommages économiques subis par l’industrie suédoise de base sont bien plus importants. »

La lettre, dont DN a pris connaissanceest signée par des représentants du constructeur automobile Volvo Cars, du géant forestier Stora Enso, du groupe sidérurgique SSAB et de l’opérateur de trains de marchandises Green Cargo, et est adressée au ministre des affaires économiques Ebba Busch (KD) et au ministre de l’infrastructure Andreas Carlson (KD).

Les entreprises souhaitent une « réunion urgente » sur la situation. Les derniers horaires ont été communiqués avec un préavis de cinq jours, écrivent les entreprises :

« Faire un travail de planification d’au moins 12 semaines dans de nombreux cas en quelques jours est une situation totalement déraisonnable à la fois pour les opérateurs de fret et pour les chaînes de valeur de nos propres entreprises de transport de marchandises.

Les entreprises soulignent que les trains annulés peuvent rapidement remplir les stocks des sous-traitants, alors que ceux qui ont besoin des produits en manquent – et soulignent que la production est adaptée à un flux continu.

Par exemple, trois trains par jour transportent des flans d’acier de l’aciérie de Luleå au laminoir de Borlänge, selon Per Amund Ruth, responsable de la planification de la production et de la logistique pour le secteur d’activité Suède de SSAB.

– Nous n’avons pas d’autres solutions si les trains sont annulés. Ce flux correspond à environ 2 000 camions par semaine, soit un camion toutes les cinq minutes. Nous dépendons à 100 % des trains. Lorsqu’ils ne fonctionnent pas, notre production s’arrête à Borlänge », explique-t-il.

S’agit-il d’une préoccupation ou d’un événement qui se produit ?

– C’est devenu le cas. Nous avons eu des arrêts de production de temps en temps. Si nous sommes informés à temps de l’arrêt du train, nous pouvons prévoir de prendre plus de flans d’acier à l’aciérie d’Oxelösund, ce que nous ne pouvons pas faire si nous l’apprenons quelques jours à l’avance.

Per Amund Ruth n’est pas satisfait que l’administration suédoise des transports ait déclaré qu’il faudrait peut-être attendre jusqu’en décembre pour que la planification soit en phase.

– Si vous ne parvenez pas à résoudre ce problème, vous devez revoir les travaux sur les voies ferrées en été, afin qu’ils n’affectent pas autant nos transports.

Les quatre entreprises sont en retard de la volonté de reporter les travaux ferroviaires. Dans leur lettre aux ministres, elles déclarent que « davantage de travaux ferroviaires non obligatoires doivent être reportés afin de créer de l’espace pour des conditions de planification durables ».

Selon Green Cargo, environ 400 trains de marchandises circulent chaque jour de la semaine, dont beaucoup sont affectés par des travaux sur plusieurs voies. La plupart des travaux sont effectués tard le soir et la nuit, c’est-à-dire aux heures où les trains de marchandises devraient circuler sur les voies.

Au total, environ 1 000 travaux sur les voies ferrées suédoises cet été. Cependant, l’administration suédoise des transports a rejeté la semaine dernière l’idée d’annuler plus que la cinquantaine de travaux déjà interrompus, après que des demandes similaires aient été formulées par le membre du parti libéral suédois au sein de la commission des transports.

– Nous avons dû évaluer avec soin ceux que nous pouvions déplacer, mais nous en avons trouvé une cinquantaine qui peuvent avoir un effet et aérer le système, a déclaré Anna Ericsson, responsable du secteur Trafic à l’administration.

Les entreprises se sont maintenant adressées directement au gouvernement dans l’espoir qu’il veille à ce que l’administration suédoise des transports dispose de ressources et d’un soutien suffisants pour résoudre la situation.

Le ministre de l’Infrastructure écrit dans un commentaire à DN à propos des demandes des entreprises qu’il y a une grande dette d’entretien sur le réseau ferroviaire suédois.

« Je suis en dialogue permanent avec plusieurs acteurs concernés par la situation. J’ai l’intention de réunir prochainement un certain nombre d’entre eux pour une discussion plus large sur les problèmes et les solutions possibles », a déclaré Andreas Carlson.

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