Lorsque les vacanciers prennent la route, le trafic annuel des vacances commence. En particulier, les routes plus petites et moins sûres sont beaucoup plus fréquentées que d’habitude. À cela s’ajoute une chaussée hivernale glissante. En même temps, le fait d’être assis pendant des heures derrière le volant, avec des enfants qui pleurnichent sur le siège arrière et le stress intérieur d’arriver à l’heure, fait qu’il est d’autant plus important d’examiner attentivement les aspects de sécurité de votre voiture.
Conduire prudemment sur des surfaces glissantes peut sembler évident. Mais il ne faut pas la sous-estimer.
– Il peut sembler évident qu’il faut conduire plus lentement, mais je pense que beaucoup de gens ne réalisent pas à quel point il faut conduire plus lentement pour avoir la même marge que sur les routes d’été », déclare Anders Ydenius, chercheur sur la circulation à la compagnie d’assurance Folksam.
Selon Anders Ydenius, dans des conditions normales de circulation en hiver, vous devriez rouler au moins dix kilomètres par heure plus lentement que la limite de vitesse. Dans des conditions plus extrêmes, il est conseillé de ralentir encore plus. Tout cela pour compenser la perte de friction.
Photo : Folksam
– En outre, les dépassements augmentent considérablement les risques sur les routes glissantes. Vous devez également tenir compte de la distance qui vous sépare des autres voitures. Si vous ne conduisez pas assez lentement pour compenser entièrement la glissance, la distance peut créer une marge de manœuvre supplémentaire », ajoute-t-il.
Si vous n’avez pas vérifié la qualité de vos pneus, il serait bon de le faire à l’occasion d’un long trajet en montagne. En même temps, Ydenius invite ceux qui possèdent des pneus toutes saisons à redoubler de vigilance. Une étude menée par la compagnie d’assurance en collaboration avec l’Institut national de recherche sur les routes et les transports montre que les distances de freinage des pneus toutes saisons sur la glace et la neige sont jusqu’à 50 % plus longues que celles des pneus d’hiver à crampons nordiques.
– Le choix des pneus est toujours dominé par les pneus cloutés ou les pneus nordiques sans clous. Mais on constate que les pneus toutes saisons gagnent du terrain. De nombreuses entreprises en équipent leurs voitures et je ne pense pas que la priorité du citoyen moyen soit d’examiner les pneus exacts de la voiture prêtée ou louée.
Une voiture à quatre roues motrices peut se sentir relativement en sécurité lorsqu’elle roule sur des surfaces glissantes, mais elle peut aussi rendre plus difficile le repérage d’une surface particulièrement glissante.
Photo : Hampus Andersson
– Nous pensons que c’est un facteur qui contribue au fait que nos données sur les accidents montrent que les voitures à quatre roues motrices impliquées dans un accident avaient en moyenne une vitesse supérieure de 10 %. Cela n’est probablement pas dû à un excès de confiance, mais plutôt au fait qu’ils ne reçoivent pas le même retour d’information et qu’ils compensent leur vitesse en conséquence », explique Anders Ydenius.
Quand le coffre de la voiture le coffre de toit peut être une solution pratique pour ranger les skis, les chaussures de ski et les grandes vestes d’hiver. Mais si vous prévoyez de l’utiliser, il est important de le préparer correctement.
– Il existe des limites de poids qui peuvent être atteintes plus rapidement que vous ne le pensez. Une charge maximale de soixante-quinze kilos sur le toit n’est pas rare sur certaines voitures, et si vous avez un coffre assez grand, une partie de ce poids s’ajoute au poids à vide du coffre de toit lui-même.
Le coffre de toit est donc une bonne solution pour transporter des objets peu maniables mais un peu plus légers. Un coffre de toit trop lourd peut faire vaciller la voiture, ce qui n’est pas souhaitable sur les routes glissantes.
– Un coffre peut être assez grand, de trois à quatre cents litres. Si vous mettez des objets lourds dans un tel volume, vous atteindrez rapidement des poids élevés. Veillez donc à avoir un centre de gravité bas et à ne pas dépasser les limites de poids de la boîte ou de la voiture », conclut Anders Ydenius.
Pour en savoir plus :
Coffre de toit ou coffre arrière – quel est le meilleur choix pour les vacances au ski ?
Testeur de voitures : les voitures électriques sont meilleures dans le froid
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
