C’est la société d’ingénierie Consolely AB, basée à Nacka, qui a déposé le bilan d’AGN Haga. Son PDG, Guido Thyssen, explique qu’il s’agit de factures d’un montant de 871 900 couronnes qui sont arrivées à échéance, ce que GP a été le premier à signaler.
– Nous sommes une petite entreprise, c’est beaucoup d’argent que nous devons recevoir pour le travail que nous avons fait, sinon nous aurons de gros problèmes, a déclaré le PDG Guido Thyssen à DN.
Il précise que l’entreprise a déposé son bilan la semaine dernière.
– Nous avons essayé de résoudre le problème d’une autre manière, mais c’est devenu la seule possibilité. Personne ne sort gagnant de cette affaire, nous ne pouvons qu’espérer être payés », déclare le PDG Guido Thyssen.
DN a écrit la semaine dernière qu’AGN Haga, qui avait depuis 2017 le contrat de construction d’une des étapes du tunnel du train de banlieue West Link et qui, le 24 janvier de cette année, a été exclu de la mission par une mesure très inhabituelle de l’Administration suédoise des transports, n’a pas soumis de garantie de la société mère à l’Administration suédoise des transports. En effet, l’administration n’a jamais demandé de garantie lors de la signature du contrat.
Comme AGN Haga n’a reçu qu’un capital social d’un demi-million de couronnes de ses propriétaires italiens, turcs et norvégiens, l’administration suédoise des transports a compris qu’il serait difficile d’obtenir les dommages-intérêts auxquels elle estime avoir droit.
Mais la situation s’est compliquée par le fait qu’AGN Haga, bien que n’étant plus sous contrat pour la construction de l’étape de Haga, a toujours la tâche d’achever l’étape de Kvarnberget de la liaison Ouest.
Reste à savoir ce qu’il adviendra des travaux, AGN Haga ayant été déclarée en faillite.
– Nous constatons qu’ils ont déposé une demande en ce sens auprès du tribunal de district. Ils peuvent alors la traiter et nous verrons ce qu’il en sortira. Nous n’agissons pas pour l’instant, a déclaré Bo Larsson, chef de projet de Trafikverket pour la liaison ouest, à GP.
D’après les informations fournies à DN, AGN Haga a une cinquantaine de sous-traitants, dont dix plus importants, qui attendent et attendent encore leur paiement à des degrés divers.
Dans le même temps, AGN Haga a pour sa part envoyé des factures de 200 millions pour des travaux effectués en décembre et janvier que l’administration suédoise des transports a choisi de ne pas payer.
Photo : Tomas Ohlsson
La société de conseil Consolely AB est active dans le domaine des infrastructures. Dans le cadre du West Link, elle n’a pas seulement été engagée par AGN pour les travaux de l’étape de Haga. Elle travaille également pour le consortium WLC à la conception de solutions en béton pour la phase de Korsvägen.
Sur le site de la société ils décrivent comment ils ont élaboré des spécifications pour 10 000 tonnes de ferraillage pour le compte d’AGN. « Nous remercions AGN Haga pour sa bonne coopération et nous nous réjouissons d’une relation à long terme », ont-ils écrit en novembre 2021.
Mais maintenant, ils se sont sentis obligés de porter la relation devant le tribunal de district.
Le plan de l’administration suédoise des transports pour le West Link prévoyait son inauguration le 12 décembre 2026, mais comme DN l’a écrit plus tôt cette semaine, le calendrier est décalé de plusieurs années. Les constructeurs de la phase Korsvägen estiment actuellement qu’ils ne seront pas prêts avant le 31 mars 2034 – à moins qu’ils n’obtiennent un budget nettement plus élevé.
DN demande aux représentants d’AGN Haga et de l’autorité de transport de commenter.
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
