La première voiture électrique d’Audi, l’E-Tron, a été lancée en 2018 et depuis, l’E-Tron GT et la Q4 E-Tron ont été ajoutées. Bientôt, il sera temps de passer à la prochaine grande étape, lorsque la première voiture du constructeur allemand sur la nouvelle plateforme PPE, développée en collaboration avec Porsche, arrivera sur le marché.
– Nous lancerons le Q6 E-Tron en tant que premier modèle sur la nouvelle plate-forme PPE à la fin de l’année », déclare Oliver Hoffmann, responsable du développement chez Audi.
Le modèle, qui a récemment fait l’objet de tests hivernaux en Suède, présente plusieurs détails techniques que l’on reconnaît à l’E-Tron GT, tels qu’un système de 800 volts et une capacité de charge rapide de 270 kilowatts. Cela signifie qu’avec le bon chargeur rapide, vous pouvez obtenir une autonomie de 30 miles en dix minutes.
Selon Oliver Hoffmann les nouveaux composants permettent également une conduite nettement plus efficace. Les moteurs électriques sont devenus plus économiques, l’aérodynamique plus sophistiquée et le contrôle de la température du groupe motopropulseur amélioré.
– C’est un grand pas en avant en termes d’efficacité. Pour les SUV, nous aurons une autonomie de plus de 60 miles et pour les modèles inférieurs, l’autonomie sera bien supérieure à 70 miles. C’est une distance raisonnable, même pour les longs trajets. Je ne pense pas que quiconque ait besoin d’une autonomie de 100 miles », ajoute-t-il.
Quant au poids des voitures les travaux sur les matériaux légers tels que l’aluminium ont beaucoup progressé dans l’industrie. Grâce à une nouvelle technologie de batterie et à une structure de batterie différente, Audi a réussi à réduire considérablement le poids par rapport aux modèles actuels.
Le groupe Volkswagen, dont fait partie Audi, est un investisseur majeur dans le fabricant suédois de batteries Northvolt. Oliver Hoffmann a récemment rencontré le PDG Peter Carlsson.
– J’aime beaucoup leur technologie et nous aurons des voitures équipées de batteries Northvolt, même si ce n’est pas dans un premier temps.
Photo : Eric Lalmand/TT
La plateforme PPE est évolutive, Par exemple, après le SUV Q6 E-Tron sorti cette année, c’est au tour de l’A6 E-Tron, un modèle qui a été présenté au stade du concept à la fois comme une berline et comme une voiture à hayon.
Les prochains modèles devraient être dotés d’une technologie qui rendra possible la conduite autonome au niveau trois sur cinq. Cela signifie que, dans certaines circonstances, le conducteur peut laisser la voiture conduire. Par exemple, Mercedes-Benz a reçu l’autorisation aux États-Unis et en Allemagne de permettre à certains modèles de conduire de manière autonome jusqu’à 60 kilomètres par heure. Toutefois, M. Hoffmann n’a pas précisé si Audi avait déposé des demandes similaires auprès des autorités.
– Nous offrirons les bons services à nos clients et nous aurons une stratégie claire et précise en matière de conduite autonome, c’est tout ce qu’il dit.
Avec la plateforme MEB, PPE et une autre nouvelle épine dorsale vers la fin de la décennie, Audi devrait être en mesure de couvrir les voitures dans tous les segments du marché.
Cependant, une voiture aussi compacte que l’ID2 de Volkswagen n’est pas à l’ordre du jour.
Comme toutes les autres le groupe consacre des sommes importantes au développement de son propre logiciel pour le système qui se trouve derrière les écrans tactiles des voitures. La responsabilité a été confiée à sa propre société, Cariad, et le concept du groupe est qu’il devrait y avoir une version de base qui pourrait être complétée par des fonctions dans des modèles plus exclusifs.
Alors qu’Audi et Porsche collaborent sur les futures voitures électriques, Volkswagen travaille sur une nouvelle plateforme, Trinity, tout en continuant à développer la plateforme MEB existante.
L’année dernière, Audi a vendu 1,61 million de voitures, dont 118 196 voitures électriques. Les ventes de voitures électriques ont augmenté de 44 %.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
