Le monde de l’automobile venait de s’habituer au fait que le nouveau venu Tesla vendait le plus grand nombre de voitures électriques au monde. Le coup de grâce arrive : une marque automobile chinoise qui met un point d’honneur à rester anonyme est sur le point de dépasser Tesla au quatrième trimestre.
Il s’agit de la marque BYD (Build Your Dreams), qui monte sur le trône mondial des voitures électriques.
Cela en dit long sur la direction que prend l’industrie automobile.
Alors que Tesla ne propose que quatre modèles de voitures électriques de luxe, BYD se concentre sur des voitures grand public moins chères, qu’elle peut vendre en réalisant des bénéfices substantiels.
Cette stratégie s’est avérée payante. Rapidement.
Il y a deux ans à peine, Tesla vendait près de trois fois plus de voitures électriques que BYD. Aujourd’hui, au troisième trimestre 2023, Tesla a vendu plus de 435 000 véhicules électriques après avoir battu à plusieurs reprises des records de vente, mais l’écart avec BYD est presque nul : il n’est plus que de 3 456 voitures.
Fermeture prochaine le quatrième trimestre. Elon Musk devrait se ronger les ongles.
Plusieurs analystes avec lesquels Bloomberg s’est entretenu se disent persuadés que BYD aura vendu plus de voitures électriques que Tesla – et deviendra ainsi le leader mondial.
La Chine s’empare du marché mondial des voitures électriques : au troisième trimestre, cinq des sept constructeurs de voitures électriques les plus vendus étaient chinois, seul Volkswagen (en troisième position) étant un concurrent sérieux.
Les signes dans le ciel sont là depuis longtemps. BYD est un exemple éloquent de la manière dont l’industrie automobile chinoise a systématiquement racheté, au cours des dernières décennies, l’ensemble de la chaîne de valeur de la production de voitures électriques, ce qui lui permet aujourd’hui de devancer largement l’Europe et les États-Unis. L’entreprise possède l’ensemble de sa chaîne de production, à l’exception des pneus et des vitres. Cela va des mines de lithium à la production de batteries (la division batteries de Findream est le troisième producteur mondial de batteries), en passant par la production de puces électroniques.
Photo : BYD
La production de voitures par BYD a commencé en 2005. La première voiture électrique a été lancée en 2009. En 2021, BYD ne figurait même pas parmi les 20 premières marques automobiles. Mais c’est à ce moment-là, pendant la pandémie, que l’entreprise a commencé à produire des modèles de voitures électriques. En 2022, elle a cessé de fabriquer des voitures à combustion pure. Au printemps 2023, BYD a ravi à Volkswagen la première place en Chine pour l’ensemble des voitures vendues, et pas seulement pour les voitures électriques. Au premier semestre 2023, ses ventes globales ont atteint la dixième place mondiale, devant des marques prestigieuses comme BMW et Mercedes.
Un adopteur précoce du potentiel de la marque est l’investisseur américain Warren Buffet, aujourd’hui âgé de 93 ans. Par l’intermédiaire de sa société d’investissement Berkshire Hathaway, il a acheté près de 10 % de l’entreprise en 2008 pour un peu plus de 2 milliards de couronnes suédoises – une participation qui vaut aujourd’hui plus de 60 milliards de couronnes suédoises. Il a progressivement vendu plus de la moitié de sa participation, la dernière fois en octobre.
La particularité de BYD réside dans sa part importante de voitures électriques. Les ventes de voitures électriques dans le monde augmentent rapidement. La Chine est de plus en plus devenue une Mecque de la voiture électrique, avec 64 % de la production mondiale et 59 % des ventes d’ici à 2022, selon le Forum économique mondial.
Aujourd’hui, le marché chinois ralentit.
BYD se lance alors dans l’aventure et de nombreuses autres entreprises chinoises misent gros sur l’Europe.
BMW, Mercedes et Renault ont du mal à suivre le développement des voitures électriques.
Le trio formé par Olaf Scholz (chancelier allemand), Emmanuel Macron (président français) et Ursula von der Leyen (présidente de la Commission européenne) a tenté conjointement de protéger sa propre industrie automobile. L’UE devrait maintenant augmenter les droits de douane sur les voitures en provenance de Chine de 10 à 15 %.
Mais les analystes suggèrent que l’entreprise sera en mesure de résister à cette augmentation : lorsque la banque d’investissement IBS a étudié en profondeur la nouvelle voiture électrique Seal à l’automne dernier, elle a constaté qu’elle était produite à un prix inférieur de 25 % à celui des voitures électriques européennes. En fait, selon la banque, le coût de production de la BYD Seal était déjà équivalent à celui d’une voiture à essence/diesel. Juste avant la veille de Noël, la nouvelle est tombée que le constructeur automobile avait choisi la Hongrie pour sa première usine en Europe.
En janvier, on saura qui est assis sur le trône mondial de la voiture électrique.
Modèles de voitures BYD vendus en Suède
BYD (Build Your Dreams) : Grand constructeur automobile qui dépassera Tesla en tant que premier constructeur mondial de voitures électriques en 2023.
Sceau : Nouveau modèle de berline haut de gamme (avec hayon normal) qui défie la Tesla Model 3.
Dauphin : Petit challenger des VW ID3 et MG4.
Il : Grande berline.
Atto 3 : El-suv.
Tang : Grand SUV.
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
