La voiture électrique suédoise Luvly 0 est un moyen de transport de base. Très basique

Existe-t-il une place dans le monde pour une voiture électrique urbaine simple, efficace et peu coûteuse ? C’est ce que pense le Suédois Håkan Lutz. Il a créé Luvly, une entreprise qui fabriquera une voiture si simple qu’elle n’aura qu’une seule fonction : transporter jusqu’à deux personnes dans un cocon à quatre roues à l’abri des intempéries d’un endroit à l’autre dans un environnement urbain surpeuplé. Il n’est pas question de prétendre qu’elle peut remorquer un bateau ou parcourir de longues distances.

Le Luvly 0 est petit. Il mesure 2,7 mètres de long, 1,5 mètre de large et 1,4 mètre de haut. Avec un poids à vide de 380 kg seulement, elle a une autonomie maximale de 100 kilomètres grâce à sa batterie de 6,4 kWh et une vitesse de pointe de 90 km/h. Comme la recharge peut s’avérer difficile pour les habitants d’un appartement, la batterie est divisée en deux packs pesant chacun 15 kg. Sortez-en un et emportez-le chez vous. Branchez-le sur une prise murale et ramenez-le dans la voiture le lendemain lorsque vous devez vous rendre quelque part. Pas d’EVSE à installer, pas d’électricien à appeler. Simple, facile et pratique.

Simplicité &amp ; Le Luvly 0

Lutz est peut-être l’anti-Musk. Alors qu’Elon se concentre sur les voitures qui sont des ordinateurs sur roues, Lutz préfère la simplicité. La plupart des fonctions de base du Luvly 0 sont contrôlées par une application sur le smartphone du conducteur, qui est maintenu en place par un cordon élastique. Un écran de base est placé devant le conducteur pour les informations essentielles. Les mises à jour en direct sont bien sûr incluses.

Le Luvly est conçu pour respecter la réglementation européenne sur les quadricycles, mais Lutz a longuement réfléchi à la question de la sécurité. Dans une si petite voiture, partager la route avec d’énormes SUV et des camionnettes de livraison peut être décourageant. Sur son site web, la société déclare : « Nous prenons la sécurité au sérieux. C’est pourquoi nous avons créé une solution technique légère mais très protectrice. Nous l’appelons « slow formula racing tech » et c’est la clé pour offrir à nos Luvly O la meilleure sécurité de leur catégorie.

Le Lovly 0 est doté d’une cellule de sécurité solide et légère qui utilise des matériaux composites en sandwich. Des zones d’absorption d’énergie ont été ajoutées à l’extérieur pour protéger les passagers malgré le faible poids de la voiture. Selon l’entreprise, le résultat est une sécurité passive comparable à celle d’une petite voiture. La théorie devrait être familière à tous ceux qui ont regardé les courses de Formule 1 modernes. En cas d’accident, diverses pièces de la voiture peuvent être détruites, mais le conducteur est assis à l’intérieur d’une structure monocoque aussi solide qu’un coffre-fort de banque.

La sécurité des piétons est également prise en compte. « Nous ne nous préoccupons pas seulement du numéro un. Nous veillons à la sécurité de tous les usagers de la route. Et avec Luvly O, vous pouvez vous sentir bien au volant d’une voiture qui a été conçue en pensant à la sécurité des autres. Alors, attachez votre ceinture et sachez que vous conduisez le véhicule léger le plus sûr de la route, pour vous et pour les autres », explique l’entreprise.

Développement durable &amp ; Le Luvly 0

Lutz a beaucoup d’idées créatives pour la fabrication de la Luvly 0. Il prévoit que les voitures seront fabriquées dans une usine centrale (qui n’existe pas encore, pour autant que nous le sachions), puis transportées sous forme de paquets plats vers des micro-usines locales où les voitures seront assemblées. Un conteneur d’expédition peut contenir jusqu’à 20 unités plates, ce qui réduit le coût du transport des voitures vers les clients.

Les lecteurs avisés reconnaîtront qu’il s’agit du modèle de construction des maisons modulaires, qui sont construites dans des usines puis expédiées sur les chantiers où elles sont assemblées. Arrival a un projet similaire pour la fabrication de véhicules électriques de plus grande taille et Local Motors a déjà envisagé de fabriquer des voitures imprimées en 3D à proximité de l’endroit où se trouvent ses clients.

Lutz explique qu’il souhaite organiser la production de manière à respecter l’environnement et à préserver les ressources. Le fait de confier l’assemblage des voitures à des micro-usines locales permettra d’atteindre ces objectifs. Il affirme que la fabrication des véhicules de cette manière consomme 80 % d’énergie en moins par rapport aux voitures classiques de grande taille.

« La durabilité n’est pas seulement un mot à la mode, c’est une promesse », déclare l’entreprise. « Nous sommes conscients que la consommation contribuera presque toujours aux émissions et à la pollution. Les produits que nous développons ne seront pas révolutionnaires à cet égard. Nous avons veillé à ce que chaque aspect du Luvly 0, de ses matériaux à son processus de production, soit orienté vers la minimisation de son impact sur l’environnement.

« Nous nous sommes également attaqués à l’un des principaux problèmes de durabilité des véhicules électriques : la taille de la batterie. En maintenant la légèreté de notre véhicule, nous avons pu réduire la taille de la batterie, l’un des éléments les plus problématiques des véhicules électriques. Quant au recyclage de nos produits, nous avons veillé à ce qu’il soit simple et facile. La carrosserie est fabriquée à partir d’un seul matériau léger qui ne nécessite aucun traitement de surface et qui est directement recyclé.

Citicar 1976. Crédit : Wikipedia

Luvly est un jeu de mots sur le concept de « véhicule utilitaire léger » et sur le mot anglais « Lovely ». [It has nothing whatsoever to do with the former Chevy LUV, which was a small pickup truck based on an Isuzu design.]

La beauté est dans l’œil de celui qui regarde, mais comme dirait ma grand-mère irlandaise, le Lovely 0 a un visage que seule une mère peut aimer. Ce n’est pas forcément une mauvaise chose. La Coccinelle originale de Volkswagen n’était pas une reine de beauté, mais elle est devenue l’une des voitures les plus vendues de tous les temps. La Luvly 0 ressemble à la Smart ForTwo à certains égards, mais son design rappelle celui de la Citicar produite à Sebring, en Floride, dans les années 1970. En fait, les deux voitures sont assez semblables, non seulement en apparence, mais aussi en longueur, en largeur et en hauteur. Le style de la Lovely 0 n’est pas tout à fait le même que celui de la Citicar. outré que la Citroën Oli, mais il n’en est pas loin.

Les plats à emporter

L’entreprise dit avoir des projets pour d’autres modèles, notamment un trike sportif et une petite camionnette, avec les mêmes concepts de production et de logistique. Mais il faut d’abord que le Luvly 0 entre en production. La certification en Europe est en cours.

Il y a une information que nous n’avons pas encore mentionnée : le prix. Lutz affirme que la Luvly 0 coûtera 10 000 € (11 000 $) si elle est mise en production. Cela nous rappelle une autre petite voiture électrique présentée récemment, la BYD Seagull, dont le prix de départ est inférieur à 11 000 euros en Chine. Il ne fait aucun doute que cette voiture coûterait plus cher en Europe, mais il s’agit d’une « vraie » voiture avec une puissance et une autonomie nettement supérieures.

La grande question qui reste sans réponse est la suivante : quelle est l’ampleur du marché pour une voiture électrique dépouillée, adaptée à la conduite dans des environnements urbains encombrés, mais qui n’a pas grand-chose d’autre à offrir ?