Après la Seconde Guerre mondiale, la France dispose d’un excédent d’aluminium qui devient le matériau utilisé pour le nouveau modèle Dyna Z de Panhard, lancé en 1954. Le constructeur a produit une voiture aérodynamique au poids réduit (moins de 800 kg), qui permet néanmoins d’accueillir jusqu’à six personnes grâce à la largeur de la carrosserie arrondie.
Cependant, la Dyna Z ne disposait que de une carrosserie en aluminium la première année, puis en acier. La voiture était disponible en berline quatre portes, en cabriolet deux portes et en camionnette. Cette voiture confortable et économe en carburant a trouvé de nouveaux acheteurs lorsque Citroën a racheté la marque au milieu des années 1950, et plus tard, elle a également été exportée aux États-Unis.
Le célèbre personnage de bande dessinée Tintin a contribué à rendre la Panhard Dyna Z célèbre. Dans la bande dessinée « De la coke dans la cargaison », la voiture est présentée comme un taxi dans lequel Tintin monte pour suivre deux individus suspects d’activités criminelles. Ce taxi Tintin est devenu un modèle de jouet recherché par les collectionneurs.
Photo : Keystone Pictures USA
La Panhard Dyna Z a également connu le succès en tant que voiture de rallye, et a été conduite dans le difficile Rallye de Monte-Carlo.
Panhard est l’un des plus anciens constructeurs automobiles au monde. marques automobiles au monde. En 1889, René Panhard et son associé Émile Levassor ont fondé la marque Panhard et Levassor, et quelques années plus tard, le premier modèle de voiture de la société a été dévoilé. On dit qu’il s’agit de la première voiture au monde produite en série et équipée d’un moteur à combustion interne.
René Panhard avait auparavant dirigé une entreprise d’outillage, mais il s’est lancé dans l’automobile lorsqu’il a été contacté par l’agent français de l’ingénieur allemand Gottlieb Daimler. C’est ainsi qu’il développe et fabrique des moteurs pour voitures. Lorsque son associé Levassor s’aperçoit qu’une charpente composée de deux poutres d’acier reliées par des traverses permet de mieux suspendre les moteurs que les voitures hippomobiles de l’époque, l’affaire est réglée : la voiture à combustion interne est née.
Bien que les voitures de Panhard ne puissent pas rivaliser avec les voitures à vapeur en termes de vitesse, elles sont plus rapides à démarrer, plus petites et plus agiles. À bien des égards, la conception des voitures de Panhard a donné le ton et inspiré d’autres constructeurs automobiles par la suite.
Panhard a également produit des voitures pour président français entre 1913 et 1920, selon The Transport Journal.
Dans les années 1930, Panhard a commencé à fabriquer des véhicules militaires, le premier étant la voiture blindée Panhard 178. Lorsque la production de voitures particulières a été arrêtée au milieu des années 1960, la production de véhicules militaires s’est poursuivie.
Bien que Panhard ait été absorbé par Citroën en 1965 et qu’il ait cessé de produire des voitures particulières, la marque a continué à produire des versions spécialisées telles que la Citroën 2CV Sahara à quatre roues motrices, selon The Transport Journal.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
