Mécontents et déçus. C’est ainsi que Nils Westberg Ahlmark, conducteur de train, décrit les réactions d’autres membres de la Seko qu’il a lues. L’accord conclu entre le syndicat et Almega Tågföretagen signifie, entre autres, que la question du travail isolé dans les trains de banlieue est reportée.

– Seko n’a en principe obtenu aucune revendication. Il y a un très grand risque de débat sur la trahison et de méfiance à l’égard de la direction du syndicat », déclare-t-il.

Il estime que le syndicat va maintenant perdre des membres.

– J’ai parlé à des collègues qui ont appelé la direction du syndicat aujourd’hui pour demander un formulaire de retrait. Je pense qu’il y aura de plus en plus de membres qui quitteront le syndicat, c’est certain.

Et lui-même « envisagera fortement » de quitter le syndicat, affirme-t-il.

La question du travail solitaire dans les trains de banlieue a été un problème majeur pour les conducteurs de train et a conduit plusieurs d’entre eux à entamer une grève sauvage en avril. Dans l’accord qui vient d’être signé, il a été décidé de créer un groupe de travail chargé d’étudier la question. Une mauvaise solution, selon Nils Westberg Ahlmark.

– Ils auraient dû se mettre en grève pour défendre nos revendications et faire pression sur Almega pour obtenir un accord aussi bon que possible.

Les conséquences pour Seko seront importantes et durables, estime-t-il, sous la forme d’une perte d’adhérents et d’une méfiance à l’égard du syndicat.

– Je pense que les membres exerceront une pression énorme sur la direction du syndicat. Nous n’avons pas eu le dernier mot de la part des membres, il y a un grand risque de conflit à l’avenir.