Le gouvernement et les Démocrates de Suède sont d’accord pour réduire l’obligation de mélanger une certaine quantité de biocarburant dans l’essence et le diesel au début de l’année.

Pour le diesel, il s’agit d’une réduction de 30,5 % à 6 %.

– Il s’agit d’une réduction significative. Et comme ils maintiendront ce niveau tout au long de la période couverte par le mandat, l’obligation de réduction totale en tant que système est réduite, déclare Jessica Alenius, PDG de l’organisation industrielle Drivkraft Sverige.

Alenius est convaincue que le prix du diesel baissera lorsque l’obligation de réduction sera limitée à 6 %, mais elle ne veut pas dire qu’il baissera de 5,50 couronnes suédoises comme le prétendent les partis de Tidö.

– Il n’est pas certain que le diesel soit moins cher de 5,50 couronnes seulement. Nous ne savons pas ce qui se passera sur le marché avec l’offre et la demande. Ce n’est pas quelque chose que le gouvernement contrôle, souligne-t-elle.

– Ce calcul théorique relève de la responsabilité du gouvernement, ajoute-t-elle.

Qu’il La réduction de l’obligation de réduction est connue depuis longtemps, mais le niveau de la réduction a surpris l’industrie. En outre, la réduction s’appliquera pendant toute la durée du mandat, ce qui, selon Alenius, crée une situation peu claire.

– L’industrie des carburants investit dans la transition et veut éliminer progressivement les combustibles fossiles – ici, le gouvernement fait le contraire, dit-elle.

– Nous savons maintenant ce qui s’applique jusqu’en 2026, mais nous ne savons rien de ce qui se passera à partir de 2027, ajoute-t-elle.

Y a-t-il quelque chose qui empêche l’industrie de poursuivre la réduction, mais sur une base volontaire ?

– Rien ne l’empêche, mais l’industrie ne peut pas le faire par le biais d’un accord. Le risque est grand qu’elle soit perçue comme un cartel, explique M. Alenius.

Lennart Olssonresponsable de la tarification des carburants et des biocarburants chez Circle K, s’attend à ce que la réduction de l’obligation de réduction entraîne une baisse du prix du diesel à la pompe. Mais il doute que cette baisse atteigne 5,50 couronnes suédoises.

– Au niveau actuel, je ne vois pas 5,50, dit-il.

Le gouvernement a Cependant, il a calculé que le prix sera inférieur de 5,50 à ce qu’il aurait été après le début de l’année si l’obligation de réduction n’avait pas été mise en œuvre.

Outre l’obligation de réduction, un certain nombre de facteurs influencent le prix du carburant. Il s’agit notamment de la guerre en Ukraine, qui a créé un « marché tendu » pour le diesel, ce qui signifie que l’offre est limitée. En réduisant les biocarburants, la demande de diesel augmente.

– Nous pouvons importer du diesel d’Europe, mais les taxes sont 70 öre plus élevées et l’offre n’est pas non plus très importante, explique M. Olsson.

Dani Backteg, Attachée de presse chez Preem, souligne que les prix des carburants varient considérablement et que de nombreux facteurs entrent en jeu.

– Il s’agit du prix des matières premières, des taxes et surtout du taux de change du dollar.

M. Backteg reconnaît également que la demande de diesel va augmenter.

– Lorsque vous signalez une obligation de réduction fortement réduite, cela signifie que vous déplacez la demande des énergies renouvelables vers les énergies fossiles. Il s’agit de volumes importants », explique-t-il.

Mais déjà maintenant le prix du diesel a été réduit à la pompe par rapport à l’année dernière », rappelle M. Olsson.

– Nous avions un prix qui atteignait 28 couronnes par litre, ce matin notre prix cible était de 20,71 – et cela sans changer les taxes ou l’obligation de réduction, dit-il.