Selon les calculs de Mobility Sweden, 50 000 voitures de moins seront vendues cette année par rapport à 2023. Cela signifie que les nouvelles immatriculations seront à un niveau comparable à celui de la crise financière de 2008 et 2009.

Les prévisions montrent également que les Suédois sont de moins en moins enclins à acheter des voitures électriques. Selon Mobility Sweden, la part des voitures électriques devrait chuter de 39 % à 35 % des nouvelles immatriculations. « C’est très inquiétant », déclare Mattias Bergman, PDG de Mobility Sweden.

Ce à quoi il fait référence est que, entre autres, l’électrification du parc automobile risque d’être considérablement ralentie et que l’objectif climatique pour 2030 devient de plus en plus difficile à atteindre.

Outre le fait que les Suédois, comme les autres Européens, ont connu une hausse significative du coût de la vie au cours de l’année écoulée, Mattias Bergman énumère deux autres raisons pour lesquelles l’achat de voitures électriques est reporté : le bonus climatique a été supprimé et les prix des voitures électriques sont beaucoup trop élevés par rapport aux voitures à carburant fossile.

Ce qui est plus important pour la plupart des gens, c’est que le prix des voitures électriques est en train de baisser, et ce dès cette année.

Les prix sont beaucoup trop élevés pour un ménage normal est tout à fait exact. Les voitures électriques que mes collègues et moi-même testons coûtent presque toujours plus d’un demi-million, souvent beaucoup plus. Mais une prime climatique de 50 000 couronnes suédoises n’a probablement pas beaucoup d’importance pour les personnes qui peuvent se permettre d’acheter une voiture électrique à 700 000 couronnes suédoises.

Ce qui est plus important pour la plupart des gens, c’est que le prix des voitures électriques va baisser, et ce dès cette année. Un certain nombre de modèles de voitures équipées de moteurs électriques et dont le prix avoisine les 300 000 SEK seront lancés cet été et cet automne, et d’autres encore en 2025 et 2026. D’ici là, nous serons revenus à des niveaux de prix que l’on peut considérer comme raisonnables pour une nouvelle voiture qui n’émet pas de dioxyde de carbone pendant la conduite.

J’ai moi-même acheté une voiture électrique d’occasion pour un montant tout à fait raisonnable et je suis encore – malgré l’attente aux stations de recharge – très heureux qu’il s’agisse maintenant de centaines de dollars à la station de recharge, et non de milliers à la station-service. La recharge à domicile est encore plus avantageuse, surtout pour ceux d’entre nous qui rechargent à l’heure la moins chère de la journée.

Après le Nouvel An, c’est certainement devenu moins cher de faire le plein de carburant fossile, car l’obligation de réduction a été réduite – c’est-à-dire le mélange de biocarburants coûteux dans l’essence et le diesel. Du moins par rapport aux niveaux records de l’automne dernier.

Mais mon ami a tout de même commencé à parler de remplacer son diesel par une petite voiture électrique. Peut-être faut-il y voir un petit rayon de lumière par rapport à la vision cauchemardesque de l’avenir de Mobility Sweden.

Feu rouge.

Les politiciens nous disent toujours que les chiffres d’immatriculation des voitures électriques sont bons : « Ils ont atteint 60 % le mois dernier ! Je leur réponds : lisez les statistiques sur le nombre de voitures électriques dans le parc automobile total – à peine 5 % sont entièrement électriques.