Ia Wadendal : Louer une voiture électrique pour mille euros par mois, ce serait quelque chose.

La France est depuis longtemps à l’avant-garde des idées novatrices visant à convaincre les citoyens de passer aux véhicules électriques. Les « bonus écologiques » ont été généreux, donnant de l’argent à ceux qui voulaient acheter une voiture neuve, une voiture d’occasion ou convertir une vieille voiture à combustible fossile en voiture électrique.

Après le début de l’année, les pour les Français. Pour attirer les personnes à faible revenu vers les voitures électriques, le président Macron et ses collègues du ministère de l’Environnement ont décidé d’introduire un tarif de location très bas sur certaines voitures électriques. Il n’en coûtera que 100 euros par mois pour louer, par exemple, une Citroën ë-C3, une Fiat 500e ou une Renault Twingo électrique.

Le fait que ces petites voitures soient produites en Europe est également un moyen de contrer l’avancée des constructeurs automobiles chinois sur le marché européen.

Ou comme le dit Agnès Pannier-Runacher.ministre de la transition énergétique, a déclaré dans une interview accordée à la chaîne de télévision française BFMTV : « Nous voulons récompenser les voitures électriques les plus vertes, en particulier celles qui sont fabriquées en France et dans l’UE ».

Et d’ajouter, presque joyeuse : « Les voitures fabriquées en Chine avec de l’électricité au charbon ne bénéficieront pas de notre bonus vert ».

La réforme du système de bonus français prend désormais également en compte les émissions tout au long du cycle de vie de la voiture. C’est une chose que les voitures électriques n’émettent pas de CO2 lorsqu’elles roulent et qu’elles sont rechargées avec de l’électricité verte, mais les émissions pendant la production et dans les longues chaînes d’approvisionnement peuvent être élevées.

Les constructeurs automobiles travaillent activement pour réduire les émissions tout au long de la chaîne de valeur seront récompensées par des primes pour leurs clients dans le cadre du nouveau système français. Il pourrait s’agir, par exemple, pour les constructeurs automobiles de passer à l’électricité verte d’origine solaire ou éolienne dans leurs usines et de réduire leur consommation d’eau. Mais aussi que les sous-traitants réduisent l’utilisation de « l’électricité sale » dans les fonderies d’aluminium, par exemple.

La gestion des métaux particulièrement importants et rares pour les batteries est une autre question qui sera importante pour les constructeurs automobiles – cela pourrait impliquer davantage de matériaux recyclés.

De même, ni les pièces automobiles ni les véhicules finis ne seront transportés sur de longues distances à travers le monde.

Et nous voilà revenus à que cela devrait être bon pour l’UE – et moins bon pour la Chine.