Il y a un peu plus d’un an, je suis monté dans une voiture électrique chinoise qui était sur le point d’être lancée en Suède – mon collègue et moi avions obtenu quelques heures pour un essai de conduite. Mon collègue observateur a pointé du doigt le montant A du côté conducteur et a dit : « Avez-vous remarqué qu’il y a une prise pour caméra à cet endroit ?
Mon Dieu, ils peuvent nous voir et nous entendre pendant le trajet, me suis-je dit. C’est de la folie. Le collègue, qui a l’esprit plus calme, a montré l’écran d’information et a dit : « Vous pouvez l’éteindre ».
« Éteindre, pourquoi pensez-vous que les gens mettent des post-it sur la prise de la caméra des ordinateurs », me suis-je exclamé avec indignation. « Et ils peuvent encore écouter !
La prise de l’appareil photo était une de la manière dont les constructeurs automobiles chinois peuvent collecter des informations sur nous, nos habitudes et nos secrets. En effet, la voiture est une seconde maison pour de nombreuses personnes, en particulier pour les conducteurs de voitures de société qui passent de nombreuses heures par semaine dans leur véhicule. Et dans une deuxième maison, les gens parlent assez librement, n’est-ce pas ?
C’est pourquoi il est extrêmement important que les personnes qui travaillent dans les agences gouvernementales et les entreprises de recherche et de développement de produits ne laissent pas leur langue se délier dans la voiture, comme le souligne Pontus Johnson dans le rapport de la SVT.
Certains lecteurs nous ont demandé pourquoi nous testions des voitures chinoises : « Avez-vous oublié l’oppression des Ouïghours, l’espionnage industriel et le fait qu’ils maintiennent la Russie sous leurs armes dans la guerre contre l’Ukraine ?
Non, cela ne nous a pas échappé, tout est une expression dégoûtante de la façon dont une dictature agit. Les enquêtes de SVT et de DN indiquent clairement que l’augmentation de la propriété chinoise d’importantes infrastructures suédoises est un problème majeur. Et selon la Säpo, l’espionnage chinois contre la recherche, l’économie et la politique suédoises constitue une menace claire pour la sécurité.
Mais si nous ne testons pas les nouvelles voitures électriques chinoises qui affluent en Suède, comment pouvons-nous aider les consommateurs à porter un regard plus critique sur ces véhicules ? Ce que nous devons faire de mieux, c’est examiner de près à quoi ressemble la surveillance dans les voitures, quelles données sont collectées et où elles aboutissent.
Pour ce faire, il faut nécessite une collaboration plus approfondie – peut-être à travers plusieurs médias – avec des journalistes d’investigation, de technologie et d’IA. C’est quelque chose que j’aimerais voir plus souvent, et j’espère que cela pourra être réalisé bientôt.
C’est en effet avec une certaine appréhension que je lis des articles sur les essais de voitures électriques chinoises, pratiquement chaque semaine.
Feu de circulation : vert
Il est bientôt temps de partir en vacances en Europe avec ma voiture électrique non chinoise, ce sera amusant de tester les réseaux de recharge en Allemagne et en France.
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
