La flèche pointe vers le bas sur le graphique montrant le nombre d’heures de travail dans les ateliers. Nous sommes dans une salle de conférence de l’organisation norvégienne de l’industrie automobile NBF à Oslo, et le responsable des services Knut Ole Magistad montre quelques projections de ce qui pourrait se passer en 2030 – l’année magique où la Norvège devrait avoir presque exclusivement des voitures électriques sur les routes.

Les voitures électriques ne nécessitent pas autant d’entretien et de réparations que les voitures à carburant fossile, de sorte que les ateliers traditionnels sont déjà perdants dans la transition vers l’absence de carburant fossile – du moins en Norvège, où un quart des voitures sont actuellement électriques.

Mais les ateliers disparaîtront-ils en 2030 ? Pas nécessairement, répond Knut Ole Magistad. L’avenir dépend de la manière dont nous évoluons : les mécaniciens d’aujourd’hui ont besoin de compétences en matière de composants électriques et de technologies de l’information, et peut-être aussi en matière d’intelligence artificielle à l’avenir. Aujourd’hui, seuls les ateliers spécialisés sont autorisés à entretenir les batteries des voitures électriques – dans sept ans, il ne s’agira peut-être plus d’une compétence spécialisée.

En Norvège, l’industrie du recyclage s’est développée avec l’augmentation du nombre de voitures électriques. Cependant, il y a encore très peu de batteries de voitures électriques dont la capacité a suffisamment baissé pour être recyclées – ce sont plutôt les batteries des voitures accidentées qui sont recyclées. Les batteries des voitures électriques et des excavateurs électriques peuvent avoir une « seconde vie » dans les stations de recharge mobiles et les maisons de vacances hors réseau. Les métaux sont également recyclés pour être utilisés dans de nouvelles batteries.

Le recyclage est donc une industrie susceptible de se développer dans le cadre d’une transition vers une économie verte, comme le souligne le Forum économique mondial dans son analyse prospective.

Les économistes industriels suédois ont également analysé la manière dont le marché du travail pourrait évoluer avec la « transition verte ». La production prévue de batteries pour les voitures électriques en Suède augmentera le besoin de main-d’œuvre dans les usines de batteries et chez les sous-traitants et pourrait créer près de 17 000 nouveaux emplois, selon l’analyse.

Selon vous, quels emplois « verts » auront émergé dans cinq ans ?

Feux de circulation : jaune.

Shell rebaptise ses stations en St1. Ce n’est pas vraiment étrange puisque Keele Oy, propriétaire de St1, a racheté AB Svenska Shell en 2010. Mais les changements de nom sont toujours source de confusion.