Que se passe-t-il ?

L’action de IF Metall contre le géant de la voiture électrique Tesla pour qu’il signe des conventions collectives est devenue le plus long conflit juridique en Suède depuis près de 80 ans. Ce conflit est également particulier à d’autres égards.

Tout d’abord, il s’agit d’un défi lancé à un acteur dominant du secteur de la voiture électrique et à son patron Elon Musk, qui n’a signé aucune convention collective dans aucune usine du monde et qui n’aime pas les syndicats par principe.

Deuxièmement, la grève ne fonctionne pas comme elle l’a fait historiquement, à savoir que tous les employés de l’entreprise ciblée cessent de travailler. DN révèle aujourd’hui que seul un tiers des quelque 130 mécaniciens des ateliers Tesla est favorable au conflit.

Du point de vue syndical, il s’agit bien sûr d’un échec. Cela vaut pour le soutien en lui-même, mais aussi pour le fait que même les membres d’IF Metall ont continué à travailler, ce qui a conduit à des exclusions.

On pourrait même entendre un mot que l’histoire a balayé dans l’oubli – pied-noir, briseur de grève. IF Metall estime qu’en faisant venir des personnes de l’extérieur, Tesla viole un principe sacré depuis l’accord de Saltsjöbad en 1938.

S’il y a si peu de grévistes, pourquoi le conflit se poursuit-il ?

IF Metall affirme qu’elle a la force et l’argent nécessaires pour continuer longtemps. L’arme la plus importante pourrait plutôt être toutes les mesures de sympathie qu’elle a obtenues d’un certain nombre de syndicats dans les pays nordiques. Il s’agit notamment de blocages portuaires, de l’arrêt de la collecte du courrier et des ordures, de l’absence d’entretien des stations de recharge et d’un blocus contre une entreprise qui fabrique une partie importante de la Tesla Y, la voiture la plus vendue en Suède l’année dernière. Ils affirment que d’autres actions syndicales sont prévues.

Comment cela va-t-il se terminer ?

Difficile de répondre – la réponse numérique est que soit Elon Musk, soit IF Metall cédera. Une solution intermédiaire, pour que personne ne perde la face, consisterait à « faire une Amazonie », c’est-à-dire à confier les activités de Tesla à une entreprise qui a déjà des conventions collectives.

Quelle que soit l’issue, il est d’ores et déjà clair que le conflit débouchera sur un débat plus large sur la manière de lutter sur le marché du travail suédois – qui est le moins sujet aux grèves dans la région nordique. Le mouvement syndical doit défendre sa conviction qu’un droit fort à l’action syndicale est un élément important du modèle suédois.

Plusieurs organisations d’employeurs se sont déjà plaintes de souffrir malgré l’existence de conventions collectives, et IF Metall a été qualifiée de « brute de cour d’école » et accusée d’utiliser des « méthodes mafieuses ».

Le groupe de réflexion Timbro, affilié au monde des affaires, va encore plus loin en publiant la semaine dernière un rapport intitulé « 7 réformes pour des règles équitables ». Il souhaite abolir le système des grèves de sympathie, interdire les actions syndicales socialement dangereuses et supprimer la protection constitutionnelle des grèves.