Selon Henriksson, il s’agit de la dernière pièce du puzzle pour pouvoir financer et exploiter la phase 1 du projet. En 2027, elle pourra produire 2,5 millions de tonnes d’acier et créer 1 500 nouveaux emplois à Boden.
– Tout cela repose sur le fait que les financiers nous ont examinés attentivement et qu’ils croient en nos capacités. En effet, nous avons déjà obtenu 130 milliards de commandes de clients qui paient jusqu’à 25 % de plus que l’acier fossile traditionnel. Les banques s’en servent comme garantie pour leurs prêts », explique Henrik Henriksson à DN.
– Il s’agit de clients connus, tels que Mercedes, Scania, Volvo, BMW et Ikea.
Les 48 milliards proviennent de plus de 20 banques différentes, dont les plus importantes sont BNP Paribas, Société Générale et KfW. Il y a également la Banque européenne d’investissement et le gouvernement suédois via la Société suédoise de crédit à l’exportation.
Photo : Lotta Härdelin
L’entreprise a également annoncé lundi qu’elle avait reçu plus de 3 milliards de couronnes suédoises en capital social, notamment de Microsoft Climate Fund, du fonds climatique Just Climate d’Al Gore et de Siemens. Just Climate est désormais l’un des principaux actionnaires de H2 Green Steel, avec, entre autres, la société de capital-risque Altor et l’entreprise fondatrice Vargas.
– Oui, nous disposons maintenant des 75 milliards de fonds propres et de prêts nécessaires pour lancer la première phase à Boden. Nous atteindrons la pleine production, soit 2,5 millions de tonnes d’acier, en 2027. Beaucoup de nos investissements profitent également à la phase 2, qui doublera la production », déclare Henrik Henriksson.
À partir de quand êtes-vous rentable ?
– Nous devrions pouvoir le faire en 2027.
H2 Green Steel produira de l’acier dit vert – comme SSAB dans le cadre du projet Hybrit avec LKAB et Vattenfall.
Cela signifie que l’oxygène contenu dans l’oxyde de fer du minerai est éliminé, réduit, en utilisant de l’hydrogène gazeux au lieu du coke qui a un impact sur le climat. Le haut-fourneau, avec ses siècles de tradition, disparaît au profit des fours à arc électrique et de la matière première qu’est la fonte spongieuse. L’ambition de H2 Greens Steel est de réduire les émissions de dioxyde de carbone de 95 % par rapport à une aciérie traditionnelle.
Photo : Lotta Hardelin
– Nous n’aurons pas l’hydrogène prêt au tout début, nous utiliserons 100 % de ferraille comme matière première, mais cette proportion sera ensuite réduite de moitié.
La construction à Boden est en cours – l’usine mesure 2 kilomètres de long et 1 kilomètre de large – la moitié des besoins en électricité pour la première phase a été contractée auprès de Fortum et de la société norvégienne Statkraft, et l’accès à une capacité de réseau suffisante a été assuré par Vattenfall.
La matière première, le minerai de fer, sera transportée par bateau depuis le Canada et le Brésil, ce qui, selon les critiques, nuit à l’image écologique de l’entreprise. H2 Green Steel veut acheter des Suédois et s’est battu dans la presse avec l’entreprise publique LKAB pour obtenir l’accès au chemin de fer de Malmbanan.
– Une étude est en cours entre nous, LKAB et l’administration suédoise des transports pour voir si une solution peut être trouvée. La coopération est très bonne et nous espérons trouver une solution au printemps, déclare Henrik Henriksson.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
