Base des ingénieurs : « Comprendre l’avis » – toujours déçue

L’annonce de 1100 emplois faite jeudi – environ 200 autres emplois à supprimer n’ont pas encore été identifiés – touche en premier lieu les universitaires, notamment les ingénieurs, à Göteborg. Mais aussi à Olofström, Stockholm, Lund et à Jokkmokk.

Fredrik Lundkvist est président du syndicat académique de Volvo Cars. Il rappelle que le niveau de notification est à peu près le même qu’en 2020, pendant la pandémie. Lorsque les négociations ont été achevées, 650 personnes ont dû démissionner, dont 600 ont conclu des accords volontaires et une cinquantaine ont été licenciées.

Le message de jeudi est à la fois compréhensible et incompréhensible, déclare Fredrik Lundkvist.

– Volvo Cars est engagé dans un processus de transformation de très grande ampleur, dans le cadre duquel nous nous mettons en avant d’une manière que nous jugeons bonne. Le fait que nous soyons 100 % électrifiés d’ici 2030 est tout à fait justifié », déclare-t-il.

– Nous avons dû surmonter certains obstacles en cours de route, comme la pandémie et la guerre en cours. Et maintenant, l’entreprise pense qu’il y a un peu trop de vents contraires et qu’elle doit réduire ses coûts. Oui, les bénéfices sont bons, mais sont-ils suffisants ? Peut-être pas au regard de la concurrence croissante.

Mais Fredric Lundkvist reste critique.

– C’est une grande déception que nous nous retrouvions à nouveau dans cette situation, trois ans après le dernier avis. Je pense qu’il aurait été possible d’agir différemment en matière de formation et de réorganisation interne. Nous en parlons depuis de nombreuses années, mais nous ne nous manifestons pas vraiment, c’est comme si vous n’aviez pas l’énergie nécessaire pour le faire.

Le président académique souligne la responsabilité de l’individu de « maintenir son employabilité ».

– Vous devez essayer de gérer cela vous-même. Mais l’entreprise sait qu’elle a besoin de plus d’ingénieurs en informatique et il existe des programmes internes à cet effet. Mais nous pensons que cette approche structurelle n’est pas adoptée.

Les négociations commencent maintenant, notamment en ce qui concerne l’indemnisation de ceux qui choisissent de démissionner.

– Je pense que nous parviendrons probablement à un bon paquet. Mais ce n’est pas une bonne chose que nous fassions cela tous les trois ans, alors les gens commencent presque à attendre des paquets, je peux entendre « Fredric, est-ce que je ne peux pas prendre un paquet ? Ce n’est pas une bonne situation.

L’entreprise estime-t-elle que certaines personnes sont tout simplement incapables de suivre le rythme et d’évoluer ?

– C’est un mélange, certains peuvent le faire, d’autres non.

Bien que ce soit une lourde journée, Fredrik Lundkvist ne semble pas trop préoccupé par l’avenir de ceux qui doivent partir. Sur les 3500 membres du syndicat académique de Volvo Cars, environ 3000 sont à Göteborg.

– Je pense que la plupart d’entre eux s’en sortiront. Göteborg reste un marché du travail très actif pour les ingénieurs.

C’est Hanna Fager, responsable des ressources humaines de Volvo Cars, qui a rencontré les médias dans le hall du siège de Torslanda, où de grands écrans de télévision diffusent des images des derniers bons résultats trimestriels et des courbes montrant la voie vers le partage des bénéfices pour 2023.

Sur la question de DN c’est la pression sur les prix de Tesla, l’économie ou les ingénieurs qui ne suivent pas l’évolution technologique qui est à l’origine de l’avis, dit-elle :

– Nous sommes dans un secteur extrêmement compétitif, nous le sentons. Nous nous sommes développés, nous avons apporté de nouvelles compétences et maintenant nous sommes dans une situation où nous pensons que nous devons réduire notre base de coûts.

Hanna Fager ne veut pas donner de chiffres, mais elle affirme que le nombre de techniciens a augmenté ces dernières années et que « nous devrons continuer à nous développer avec une expertise stratégiquement importante ». Mercredi dernier, Volvo Cars a annoncé qu’elle investissait dans un nouveau centre technologique à Göteborg, « Plug and Play », afin de trouver des start-ups prometteuses.

– Mais nous voyons que nous pouvons rationaliser notre organisation. Cela nous affecte également au niveau mondial.

Est-ce une pédagogie difficile lorsque l’entreprise se porte bien ?

– Il faut travailler avec des perspectives différentes. Nous sommes une entreprise qui a une forte ambition et une stratégie qui vise à la fois 2025 et 2030. Nous devons prendre la responsabilité de nous assurer que nous pouvons nous développer conformément à cette stratégie.

Hanna Fager répond à la critique de l’Akademikerf Union selon laquelle les entreprises devraient faire plus d’efforts pour aider les employés à effectuer la transition des compétences :

– C’est en travaillant avec d’autres personnes qui en savent plus que l’on apprend le plus. C’est dans le travail quotidien que l’on apprend le plus. Chez Volvo Cars, nous avons une très forte culture de la collaboration. Nous travaillons également avec des changements structurés. Nous pouvons toujours faire plus et nous ferons plus pour développer nos employés.

Mais aussi du point de vue politique des questions sont posées sur la transition des compétences. Volvo Cars est de loin le plus grand employeur privé de Göteborg et le président du conseil municipal, Jonas Attenius (S), s’est empressé de présenter ses excuses aux personnes concernées. Il a déclaré à DN :

– C’est une bonne chose que les parties soient généralement d’accord sur le changement nécessaire. Mais en tant que ville et pays, nous devons également agir. Comment répondre aux besoins de ces personnes actives et établies ? À Göteborg et dans tout le pays, nous devons continuer à rivaliser avec notre expertise. Nous parlons de l’IA et de tout le reste, et cela va se produire très rapidement.

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