Le gouvernement et le parti de coopération Sverigedemokraterna ont annoncé dimanche que l’obligation de réduction, le mélange de biocarburants, est réduite à six pour cent pour l’essence et le diesel à partir du début de l’année. Selon les partis de Tidö, cela pourrait se traduire par une baisse du prix du diesel de 5,50 couronnes suédoises à la pompe.
Le message a depuis été commenté par plusieurs compagnies pétrolières.
– A partir du niveau actuel, je ne vois pas 5,50, a déclaré, par exemple, Lennart Olsson, responsable de la tarification des carburants et des biocarburants chez Circle K à DN.
– Personne dans l’industrie ne croit que le prix sera proche de ce chiffre, a déclaré Dani Backteg, attaché de presse de Preem, à Svenska Dagbladet.
Du point de vue de la concurrence, les déclarations sont Les déclarations de ce type ne sont pas bonnes car elles pourraient conduire les entreprises à se suivre les unes les autres lorsqu’elles fixent leurs prix, souligne à présent l’autorité suédoise de la concurrence.
– Je pense qu’il est problématique qu’ils répondent à de telles questions. Elles devraient se garder pour de bon de répondre à des questions sur la façon dont le prix sera fixé à l’avenir. Chaque entreprise doit réfléchir à la manière dont elle doit réagir et garder le secret vis-à-vis des autres entreprises, déclare Arvid Fredenberg.
– Rendre public ce que vous avez l’intention de faire ou les attentes que vous avez peut ouvrir la voie à un assouplissement de la concurrence.
Il n’y a que quatre grossistes en carburants en Suède, qui représentent 97 % des ventes d’essence et de diesel en 2021. Si le leader du marché connaît le raisonnement des autres, il peut en tenir compte lors de la fixation des prix.
– Si le leader ne sait pas si les autres suivront s’il fixe un certain prix, la concurrence devient plus intense », explique Arvid Fredenberg.
Agissez-vous d’une manière ou d’une autre contre les entreprises aujourd’hui ?
– Nous n’avons pas encore décidé si nous allions le faire.
Faits.Oligopole
● Si un marché ne compte que quelques acteurs, on parle d’oligopole, ce qui augmente le risque que les entreprises coopèrent d’une manière qui désavantage les clients.
● Sur un marché oligopolistique, il est également plus facile de surveiller le comportement des autres entreprises.
Sur le marché des carburants, par exemple, il est courant qu’une entreprise de carburants soit le leader en matière de prix et que les autres fixent leurs prix peu de temps après.
Source : Autorité suédoise de la concurrence.
L’autorité suédoise de la concurrence peut convoquer des entreprises pour les interroger – et la conséquence la plus grave peut être qu’elles sont condamnées à une amende de dix pour cent de leur chiffre d’affaires, mais il existe des exigences strictes en matière de preuves pour établir l’existence d’une action concertée.
– Toutefois, selon Arvid Fredenberg, il peut être problématique pour la concurrence de satisfaire ou non aux exigences en matière de preuves.
Il prend l’exemple d’un cas survenu en 2019 où une société de carburant a déclaré qu’elle s’attendait à une forte augmentation des prix après les attaques contre les installations d’Arabie saoudite.
– Nous avons alors ouvert une enquête et convoqué des représentants pour les interroger à l’Autorité suédoise de la concurrence.
Photo : Magnus Hallgren
L’autorité suédoise de la concurrence a reçu une mandat spécial, du 1er janvier de cette année à décembre 2024, pour examiner de plus près la concurrence et la manière dont les compagnies pétrolières fixent les prix.
– Il y a des antécédents de coopération cartelliste entre les compagnies pétrolières. Elles sont peu nombreuses et se surveillent bien les unes les autres, explique Arvid Fredenberg.
Tidöpartierna fait également référence à la mission de l’Autorité de la concurrence dimanche dans l’émission DN Debate : « Il sera maintenant très important de veiller à ce que l’obligation de réduction donne des résultats sous la forme de prix plus bas pour les Suédois ».
La ministre des Finances Elisabeth Svantesson écrit lundi soir sur Twitter qu’elle s’attend à ce que « les géants du pétrole prennent leurs responsabilités ».
Faits.Obligation de réduction
L’obligation de réduction signifie que les émissions de l’essence et du diesel doivent être inférieures d’un certain nombre de pour cent à celles d’un carburant entièrement fossile, ce qui est obtenu principalement en mélangeant des carburants renouvelables.
– Cette année, l’obligation de réduction est de 30,5 % pour le diesel et de 7,8 % pour l’essence. Les décisions parlementaires antérieures prévoyaient une augmentation régulière jusqu’en 2030, mais les partis Tidö ont annoncé que l’obligation de réduction serait ramenée à 6 % à partir de 2024, tant pour l’essence que pour le diesel.
– L’utilisation des biocarburants pour réduire les émissions de l’essence et du diesel a été critiquée, notamment parce qu’ils provoquent des émissions biogènes de dioxyde de carbone et parce que la culture de la biomasse pour les carburants peut concurrencer des terres destinées à d’autres usages, comme la production alimentaire.
Source : Agence suédoise de l’énergie, DN.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
