La Suède est sur le point d’entrer dans l’histoire en transformant une autoroute en une route électrifiée en permanence, une première. Le projet pionnier de la Suède devrait ouvrir la voie à 3 000 kilomètres supplémentaires de routes électriques dans le pays d’ici 2035, selon Euro News.

L’autoroute choisie pour le projet, la route européenne E20, relie les centres logistiques de Hallsberg et d’Örebro, qui sont situés au cœur des trois plus grandes villes de Suède, Stockholm, Göteborg et Malmö.

Cette initiative s’inscrit dans le cadre de la décision capitale de l’Union européenne d’imposer l’absence d’émissions de carbone pour toutes les nouvelles voitures vendues d’ici 2035, ce qui a incité les pays européens à mettre en place l’infrastructure nécessaire pour un transport sans émissions.

La route électrifiée devrait fonctionner grâce à la recharge dynamique, qui permet aux véhicules de se recharger pendant la conduite. Selon les experts, cette technologie innovante permet aux véhicules de parcourir de plus longues distances avec des batteries plus petites et d’éviter l’attente aux stations de recharge.

Bien que le processus de chargement de l’E20 n’ait pas encore été finalisé, il existe trois options de chargement : caténaire, conductif et inductif.

Le système caténaire nécessite des câbles aériens qui fournissent de l’électricité à des types spécifiques de bus ou de tramways. La méthode de charge conductive convient aux voitures particulières et aux véhicules lourds si un système conducteur tel qu’un rail transfère l’électricité. En revanche, l’option de recharge par induction utilise un équipement unique enterré sous la route qui envoie l’électricité à une bobine dans le véhicule électrique, qui la stocke ensuite dans la batterie.

Bien que le système de route électrique (ERS) vise principalement les camions, une nouvelle étude indique que les voitures particulières pourraient également bénéficier de ses avantages. L’étude a montré que l’intégration de la recharge à domicile avec la recharge dynamique pourrait réduire la taille de la batterie des voitures électriques de 70 %. Les chercheurs ont également souligné qu’il suffit d’électrifier un quart des routes suédoises pour que l’ERS soit réalisable, et qu’il n’est pas nécessaire d’électrifier toutes les routes.

La Suède s’est associée à la France et à l’Allemagne pour collaborer avec les autorités et les partenariats de recherche concernant les routes électriques. Alors que d’autres pays comme l’Inde, l’Italie, le Royaume-Uni et les États-Unis redoublent d’efforts pour mettre en place des systèmes ERS, l’Allemagne et la Suède mènent déjà des essais sur des routes publiques.