La Suède construit la première autoroute électrifiée permanente au monde, qui rechargera les véhicules électriques des conducteurs pendant qu’ils roulent.
- Elle sera construite sur une portion de 13 miles de l’autoroute E20 entre Hallsberg et Örebro.
- Ce projet fait suite à l’adoption par l’UE d’une loi exigeant que les voitures n’émettent plus de C02 à partir de 2035.
La Suède construit la première autoroute électrique au monde, qui permettra aux voitures et aux camions de se recharger pendant la conduite.
L' »autoroute électrique » sera construite sur 13 miles de la route européenne E20 qui relie Hallsberg et Örebro, située entre les trois grandes villes suédoises de Stockholm, Göteborg et Malmö.
Ce projet fait suite à l’adoption par l’Union européenne, le mois dernier, d’une loi exigeant que toutes les nouvelles voitures vendues n’émettent aucune émission de CO2 à partir de 2035.
Le directeur du développement stratégique de l’administration suédoise des transports, Jan Pettersson, s’est félicité de cette évolution et a déclaré que l’électrification des autoroutes était essentielle pour « décarboniser le secteur des transports ».
En 2018, la Suède a testé le premier rail de recharge pour véhicules électriques au monde sur un tronçon de route d’un kilomètre entre l’aéroport d’Arlanda, à Stockholm, et Rosersberg.
La Suède construit la première autoroute électrique au monde qui permettra aux voitures et aux camions de se recharger en électricité.
L' »autoroute électronique » sera construite le long de la route européenne E20, qui relie Hallsberg et Örebro, entre les trois grandes villes suédoises de Stockholm, Göteborg et Malmö.
Le projet en est au stade de la passation des marchés et devrait être construit d’ici 2025, selon Euronews.
La méthode de recharge de l’autoroute n’a pas encore été décidée, mais il existe trois types de méthodes de recharge : le système caténaire, le système inductif et le système conductif.
Le système caténaire ne peut être utilisé que pour les véhicules lourds, car il utilise des câbles aériens pour alimenter en électricité un type particulier de bus ou de tramway.
La recharge par conduction fonctionne comme un chargeur sans fil pour les smartphones, les véhicules électriques recevant l’énergie d’un tampon ou d’une plaque sur la route.
Le système de recharge par induction utilise un équipement enterré sous la route qui envoie de l’électricité à une bobine dans le véhicule électrique.
En 2018, la Suède a testé le premier rail de recharge pour véhicules électriques au monde sur un tronçon de route d’un kilomètre entre l’aéroport d’Arlanda, à Stockholm, et Rosersberg.
Le système de recharge par induction utilise un équipement enterré sous la route qui envoie de l’électricité à une bobine dans le véhicule électrique.
La Suède compte 310 685 miles de routes, mais il suffirait d’électrifier les autoroutes, car les voitures n’ont jamais à parcourir plus de 28 miles pour en atteindre une.
Le pays prévoit d’électrifier 1 900 miles de routes supplémentaires d’ici 2045 et s’est associé à l’Allemagne et à la France pour échanger des expériences par le biais de collaborations en matière de recherche.
La Suède et l’Allemagne disposent d’installations de démonstration sur les routes publiques depuis plusieurs années et la France prévoit d’acquérir un tronçon pilote avec une route électrique.
