Les emplois du futur dans les transports seront bientôt là – DN.se

Dans la Norvège voisine, le parc automobile a été converti à l’électricité dans une bien plus large mesure qu’en Suède. Les analystes norvégiens soulignent qu’il y aura moins d’ateliers à l’avenir, car les voitures électriques ne nécessitent pas autant d’entretien et de réparations que les voitures à carburant fossile.

Mais à quoi cela ressemble-t-il ici ? Qu’est-ce que l’organisation de coopération de l’industrie du transport, Transportföretagen, prévoit pour le développement ?

– Les voitures sont encore très mécaniques, il faudra donc des ateliers. Et les ateliers de tôlerie et de peinture seront de plus en plus nécessaires. En Norvège, nous avons constaté que les voitures électriques accélèrent et freinent plus rapidement. Les conducteurs n’en sont pas toujours conscients, ce qui peut entraîner des accidents. « Ce sont de belles voitures qui ont besoin d’être réparées », explique Tomas Tärnfors, développeur industriel chez Transportföretagen.

Il doit bien y avoir une différence si les voitures électriques nécessitent moins d’entretien ?

– La technologie électrique elle-même n’est pas vraiment « sorcière », il s’agit plutôt de se concentrer sur les questions numériques. Par exemple, la gestion des capteurs qui communiquent avec l’ordinateur de la voiture et fournissent des informations au conducteur. C’est plus important que de comprendre comment un moteur électrique fonctionne avec la batterie », explique Tomas Tärnfors :

– Certains travaux d’entretien devront être effectués sur les batteries, comme le remplacement ou la réparation des cellules de la batterie. Et bien sûr, il y a des moteurs électriques qui tombent en panne, mais ils sont beaucoup plus durables et plus faciles à manipuler qu’un moteur diesel avec 20 000 pièces.

L’un des projets les plus importants de Tomas Tärnfors est d’analyser comment répondre aux principaux besoins de recrutement des 9 200 membres des sociétés de transport, et de déterminer les besoins en formation et en compétences qu’exigera la transition vers l’électrification. « Davantage de personnes doivent se former pour travailler dans l’industrie automobile, mais les programmes de formation doivent également correspondre aux besoins de l’industrie dans des domaines tels que la technologie des voitures électriques », explique-t-il.

– Nous voulons attirer le prochain type de techniciens, ceux qui ressemblent davantage à des techniciens informatiques. Par exemple, ceux qui s’assoient chez eux et jouent à Fortnite sur leur ordinateur – ils pourraient postuler à un programme similaire à celui de l’automobile, mais plus axé sur le diagnostic.

Les entreprises de transport ont fait un une étude pilote sur deux sites en Suède avec un nouveau programme combinant des matières de l’enseignement technique, électrique et énergétique – pour montrer comment l’enseignement dans ce domaine pourrait être modernisé. Cependant, l’Agence nationale suédoise pour l’éducation a rejeté ce projet.

– Mais nous ne laissons pas tomber, c’est une façon de travailler sur la question. Nous avons besoin de ces techniques maintenant, et nous travaillons à la fois avec des salons et des conseillers d’orientation, mais il est difficile d’aller jusqu’au bout.

Il n’est pas non plus facile d’intéresser les jeunes d’aujourd’hui aux emplois dans l’industrie des transports, même s’il s’agit plutôt d’informatique et de diagnostic. Lorsqu’il se rend dans les écoles pour parler des métiers du transport de demain, il remarque que les élèves de troisième sont relativement peu intéressés, alors que les élèves de quatrième peuvent être plus ouverts – « Je pense qu’il faut commencer beaucoup plus tôt à l’école avec des élèves qui essaient de découvrir les différents métiers ».

– Malheureusement, la majorité d’entre eux choisissent encore une spécialisation théorique dans l’enseignement secondaire supérieur. La répartition sera faussée, car on s’attend à ce que les emplois administratifs diminuent à l’avenir. De plus, l’IA ne peut pas assurer l’entretien, la réparation ou la construction de maisons.

Quand Tomas Tärnfors regarde à l’intérieur la boule de cristal, il voit encore beaucoup de nouveaux emplois qui pourraient être attrayants pour les jeunes. Lorsque la voiture est de plus en plus intégrée à la propriété sous la forme, par exemple, de V2H (Vehicle to Home), où le véhicule peut fournir de l’électricité à son propre ménage et soulager le réseau local en cas de goulot d’étranglement, des spécialistes sont nécessaires. L’ensemble du réseau entre l’installation photovoltaïque sur le toit, la batterie dans la maison et l’apport d’électricité de la voiture doit fonctionner.

– Ces professions seront de plus en plus demandées. Il y aura davantage de collaboration entre les électriciens immobiliers et les électriciens automobiles, l’un travaillant dans un atelier et l’autre sur le système photovoltaïque. Les emplois dans le domaine de l’électricité vont augmenter de manière significative.

Selon M. Tärnfors, l’augmentation de la consommation nécessitera davantage de services. Même si les voitures deviennent autonomes, il y aura toujours des personnes à bord, d’une part pour assurer la sécurité à l’arrivée, d’autre part pour vider le camion et livrer les colis commandés.

Afin d’éviter les embouteillages, les voitures auto-conduites sont Les drones sont une option qui se développera à l’avenir, prédit-il.

– À l’avenir, on aura besoin de techniciens spécialisés dans les drones, il faudra réparer les drones. Ensuite, vous pouvez imaginer que les points de charge et les espaces de stationnement pour les drones dans les parkings sur les toits de différents bâtiments seront pris en charge », déclare-t-il et poursuit :

– Les drones doivent être guidés et contrôlés, sinon il y aura des collisions dans les airs. Ainsi, des contrôleurs de trafic pourraient être nécessaires pour les drones en vol.

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