Les rebelles au Yémen ont réussi à prendre un otage précieux. La libre circulation maritime à travers la mer Rouge et Suez est bloquée. Presque tous les pays du monde paieront bientôt le prix de la perturbation du transport maritime causée par les attaques des Houthis soutenus par l’Iran.
Le transport maritime mondial devient plus lent et plus cher.
Quelle sera l’ampleur réelle de l’impact économique ?
Grand, si vous demandez certains représentants de l’industrie du fret international.
La société de logistique Flexport, par exemple, estime que la crise de la mer Rouge pourrait contribuer à une hausse de l’inflation de 2 points de pourcentage cette année. En pratique, il s’agit d’un doublement du taux d’inflation, par ailleurs normal, que beaucoup espèrent pour l’avenir.
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Si ces prévisions se réalisent, elles pèseront aussi lourdement sur les banques centrales, dont la Riksbank suédoise. Adieu les baisses de taux d’intérêt.
Mais lorsque vous regardez les nouvelles études disponibles sur le commerce mondial et l’inflation, les perspectives semblent meilleures.
Voici quelques conclusions que l’on peut tirer : les ruptures d’approvisionnement et le chaos dans le transport de marchandises affectent certainement l’inflation. Les pénuries d’approvisionnement et les coûts plus élevés frappent lentement le consommateur, avec un retard pouvant aller jusqu’à un an. Mais heureusement, le prix n’est généralement pas si élevé.
Un exemple est le Le tremblement de terre de Tohoku au Japon en 2011, qui a déclenché un tsunami dévastateur et un accident à la centrale nucléaire de Fukushima, en est un exemple. Ce fut une crise pour l’industrie d’exportation japonaise – la troisième plus grande au monde – avec de sérieuses perturbations de l’approvisionnement mondial en marchandises.
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En Europe, cette catastrophe semble avoir contribué à une hausse de l’inflation d’un demi-point de pourcentage en 2012. En gros, cela signifie qu’il n’y a pas eu de quoi paniquer. Il n’y avait pas de quoi paniquer. Cela n’a pas empêché la Riksbank de procéder à une série de baisses de taux d’intérêt à l’époque.
La gravité des conséquences de la crise de la mer Rouge est encore difficile à évaluer. Jusqu’à présent, le tremblement de terre de Tohoku semble être une bonne comparaison. L’immense chaos qui a résulté de la pandémie est lointain.
Mais les risques entourant le Moyen-Orient sont suffisants pour que les banques centrales restent sur leurs gardes et, malgré les spéculations agressives du monde extérieur, pour qu’elles ne fassent pas d’annonces claires sur les baisses de taux d’intérêt.
Cela s’applique également à la Riksbank, qui publiera un communiqué sur les taux d’intérêt jeudi matin. Le message principal sera probablement que tous ceux qui attendent un assouplissement doivent être patients.
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
