Comme DN l’a écrit jeudi, l’administration suédoise des transports propose au gouvernement de lui confier, ainsi qu’à la police, le mandat d’introduire des mesures de la vitesse non seulement au niveau des 2 400 radars actuels du pays, mais aussi entre eux, sur des itinéraires appropriés.
Les automobilistes se verraient infliger une amende s’ils dépassent la limite de vitesse mesurée comme une moyenne entre deux radars, un système que la Norvège utilise depuis 2009. L’Agence des transports estime que ce système pourrait sauver sept vies par an.
La question est maintenant sur la table du gouvernement et DN a demandé aux membres de tous les partis de la commission parlementaire des transports quelle était leur position.
Linus Lakso, porte-parole des Verts pour la politique de circulation, estime que la police devrait considérer que la proposition de l’administration suédoise des transports est bonne.
Que pensez-vous des objections à une société de plus en plus surveillée ?
– Bien sûr, il faut enquêter et regarder ce que la Norvège a fait. Les photos de ceux qui n’ont pas roulé trop vite devraient bien sûr être supprimées dès que possible, par exemple.
Linus Lakso déclare que il estime que le système actuel conduit souvent à un trafic saccadé.
– Les gens freinent avant la caméra, puis roulent un peu en dessous de la limite de vitesse avant d’augmenter leur vitesse. Le rythme de la circulation s’en trouve dégradé. Avec la mesure moyenne, la situation devrait être meilleure.
Photo : Jessica Segerberg
Linda Snecker, du Parti de gauche, estime que le parti d’aujourd’hui perçoit probablement les risques différemment que lorsque ce type de surveillance a été discuté il y a 15 ans, peu après le débat sur la loi FRA.
– Si l’administration suédoise des transports et la police pensent que cela peut rendre les routes plus sûres et réduire la vitesse sur les tronçons à risque, c’est certainement quelque chose que nous devrions essayer.
Mais, dit Snecker :
– La signalisation doit être claire. L’idée est que nous, conducteurs, soyons un peu inquiets, que nous soyons conscients et que nous réduisions ensuite notre vitesse. N’hésitez pas à commencer par quelques tronçons d’essai.
Cependant, la présidente de la commission des transports, Ulrika Heie, du parti du centre, se demande si l’administration suédoise des transports établit correctement ses priorités et quelle serait l’efficacité de ce projet par rapport aux ressources.
Avez-vous des doutes ?
– Comme je l’ai dit, la sécurité routière est importante, mais il est clair que lorsque vous voyez ce qui s’est passé, ou ne s’est pas passé, dans la gestion de la tempête sur la E22 et d’autres choses du point de vue de la sécurité routière, il peut y avoir d’autres aspects encore plus sérieux à aborder. Par exemple, en discutant de l’entretien des routes en hiver, combien de vies peuvent être sauvées ?
Le député social-démocrate de Gunilla Svantorp, membre de la commission des affaires sociales et de l’égalité des chances, lève le pouce.
– Tout ce qui peut contribuer à la réalisation de la Vision zéro, c’est-à-dire à ce que les gens ne meurent pas dans la circulation, est une bonne chose. Nous sommes ouverts à tout ce qui peut réduire le taux de mortalité.
Toutefois, M. Svantorp recommande de commencer par des mesures moyennes sur quelques tronçons tests.
Plutôt non dans les questions de DN à la commission des transports, seuls les Démocrates suédois disent non. Son membre Thomas Morell répète que le parti, à quelques exceptions près, est contre les radars actuels. En tant qu’ancien inspecteur de police pendant douze ans, il explique :
– Notre position est que nous voulons des policiers sur les routes qui peuvent également poursuivre d’autres infractions. Nous avons fait des propositions visant à créer une unité complètement distincte au sein de la police afin d’adopter une approche holistique de la lutte contre toutes les formes de criminalité sur les routes.
Magnus Oscarsson, membre de la commission des transports du parti chrétien-démocrate, renvoie au ministre responsable et collègue de parti Andreas Carlson, qui n’a pas encore commenté la question.
Les modérés n’ont pas souhaité faire de commentaire et le représentant des libéraux n’a pas pu être joint.
Plus d’informations ici :
Trafikverket veut commencer à mesurer la vitesse entre les radars
Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
