Les grévistes de Tesla rêvent d’une convention collective avec IF Metall

Olof Sjöström, technicien en voitures électriques à Umeå, reçoit l’appel dans sa voiture électrique, une Hyundai Ioniq vieille de cinq ans. Il aimerait vraiment conduire une Tesla, mais l’inflation et les taux d’intérêt l’ont empêché d’en faire l’acquisition. Il y a quelques années, il travaillait dans un atelier où il rénovait et entretenait des camions Scania. Olof Sjöström, qui apprécie l’évolution vers une société sans énergie fossile, pense que l’électrification de l’industrie des camions est trop lente.

– Je m’intéresse aux voitures électriques et aux nouvelles technologies. Tesla est à l’avant-garde. J’ai décidé de me lancer et de voir ce qui se passe », explique-t-il.

Mais au début, il était un peu hésitant. Son engagement syndical au sein de IF Metall l’a fait réfléchir à deux fois sur l’absence de conventions collectives. Un mal de tête qui est aujourd’hui la raison pour laquelle lui et d’autres membres d’IF Metall ont entamé une grève contre le géant de la voiture électrique.

Olof Sjöström souligne la connaissance approfondie des voitures électriques qu’il a acquise au cours de ses trois années passées chez Tesla. En tant que technicien, il a participé à l’ensemble du processus de dépannage. Et le développement ne cesse de progresser.

– Ce qui était vrai hier ne l’est plus forcément aujourd’hui », affirme Olof Sjöström.

D’autre part, la gestion de l’environnement de travail ne fonctionne pas.

– Personne ne connaît la loi sur le temps de travail ou la loi sur l’environnement de travail. Les responsables ne savent pas avec quels produits chimiques nous travaillons et aucune évaluation des risques n’est effectuée.

– Mais le plus gros problème est que personne n’ose soulever les lacunes de l’environnement de travail », déclare Olof Sjöström.

Le silence sur le lieu de travail est un sujet sur lequel il revient. Le manque de sécurité offert par la convention collective, dit-il, signifie que de nombreuses personnes n’osent pas s’exprimer ou avoir une opinion sur ce qui est moins bon.

– Il n’y a pas de sécurité de base, les gens peuvent démissionner d’un jour à l’autre. Il n’est pas impossible qu’ils licencient tous les grévistes pour éviter de signer un contrat », ajoute-t-il.

Olof Sjöström est l’un des neuf grévistes de l’atelier Tesla d’Umeå, l’un des endroits où le syndicat a réussi à mobiliser le plus de membres pour le conflit.

Les représentants de Tesla sont clairs qu’ils ne sont pas intéressés par la signature de conventions collectives, ni en Suède ni dans aucun autre pays. Jusqu’à présent, les négociations avec IF Metall n’ont pas rapproché les parties.

Le géant de la voiture électrique a fait valoir que l’entreprise proposait des accords équivalents ou meilleurs que la convention collective.

– Nous gagnons bien notre vie, j’estime que le salaire moyen est d’environ 35 000 couronnes suédoises par mois. Mais en fin de compte, c’est le directeur qui fixe le salaire, nous n’avons aucune influence », déclare Olof Sjöström.

Il explique que le système sur lequel les salaires sont fixés est basé sur une échelle de cinq points, où ceux qui obtiennent trois sont de bons employés qui ont de bonnes performances.

– Il n’y a pas de négociation, vous êtes convoqué et on vous dit quelle note vous obtenez. Dernièrement, j’ai obtenu un trois et une augmentation de salaire de deux pour cent.

Selon Olof Sjöström, un niveau 1 signifie en principe que la personne peut quitter Tesla. Ceux qui se retrouvent au niveau deux sont également considérés comme défavorables et ont les yeux du patron braqués sur eux.

– Ceux qui obtiennent un score élevé de quatre ont fait quelque chose de vraiment bien ou ont peut-être été un peu difficiles. Pour atteindre le niveau cinq, je ne sais pas ce qu’il faut avoir inventé », explique-t-il.

– Mais l’un des grands problèmes est que personne ne comprend vraiment le système de rémunération arbitraire.

Qu’en est-il de la pension chez Tesla ?

– À partir de l’âge de 25 ans, une pension professionnelle est versée, soit 4,5 % du revenu. La convention collective prévoit également 4,5 %, mais il existe aussi une pension à temps partiel qui prévoit 2,1 % supplémentaires, ce qui n’est pas le cas chez nous.

– Nous n’avons pas non plus de réduction du temps de travail.

Rémunération des heures supplémentaires ?

– C’est une bonne chose, nous recevons plus que ce que prévoit la convention collective, car la rémunération est calculée en pourcentage du salaire mensuel », déclare Olof Sjöström.

On vous offre des actions de l’entreprise ?

– J’ai reçu 8 000 dollars d’actions lorsque j’ai commencé, qui m’ont été versés sur quatre ans. Mais il suffit qu’Elon Musk tweete quelque chose de bizarre pour que le cours de l’action plonge.

– Si vous avez fait du bon travail, vous pouvez recevoir ce que l’on appelle une prime de performance. La dernière fois, j’ai reçu 500 couronnes suédoises. Vous pouvez choisir de la recevoir sous forme d’actions. Je ne me suis pas enrichi grâce aux actions, mais ceux qui ont travaillé plus longtemps ont probablement fait des bénéfices.

On dirait que Tesla offre des conditions décentes ?

– Bien sûr, si vous faites beaucoup d’heures supplémentaires, c’est de l’argent. Mais le problème est le manque de sécurité et d’influence. Les gens n’osent pas critiquer.

Vous avez choisi de parler ouvertement de votre grève. Risquez-vous votre avenir chez Tesla ?

– Je prends ce risque, cela pourrait certainement se retourner contre moi. Il est tout à fait possible qu’ils fassent pression sur moi, mais je veux pouvoir parler objectivement sans risquer quoi que ce soit », déclare Olof Sjöström.

– Mon rêve est de travailler dans une entreprise Tesla qui applique des conventions collectives. Les entreprises étrangères ne devraient pas être autorisées à venir ici et à faire ce qu’elles veulent.

Dagens Nyheter a recherché Tesla.

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