Mardi, il est apparu clairement que SAS deviendra plus franco-danoise et nettement moins suédoise après l’annonce de la nouvelle constellation de propriétaires. Lors de la conférence de presse, le PDG Anko van der Werff et le président Carsten Dilling ont tous deux déclaré que l’aéroport de Kastrup à Copenhague ferait l’objet d’une attention particulière à l’avenir.
Dans le même temps, ils ont assuré que l’aéroport Gardemoen d’Oslo et l’aéroport Arlanda ne seraient pas négligés. Cela ne suffit pas à rassurer la Chambre de commerce de Stockholm, qui demande maintenant au gouvernement de présenter un plan d’action sur l’avenir d’Arlanda.
– Avec cet accord, la Suède n’aura définitivement plus de « home carrier », de compagnie aérienne nationale. Cela signifie que le pouvoir, l’énergie et les ressources que le gouvernement suédois a précédemment consacrés à SAS doivent maintenant être consacrés au développement d’Arlanda », déclare Andreas Hatzigeorgiou, directeur général de la chambre de commerce.
Chambre de commerce de Stockholm milite depuis longtemps pour le renforcement d’Arlanda. Elle considère l’aéroport comme une porte d’entrée importante vers le monde extérieur pour la communauté des affaires, et estime que les investissements dans cet aéroport sont importants pour la compétitivité des entreprises suédoises.
Selon les analystes avec lesquels DN s’est entretenu, le fait que SAS devienne plus danoise pourrait signifier que davantage de vols long-courriers partent de Kastrup, et que la fonction d’Arlanda sera d’alimenter les voyageurs à cet endroit.
Cela aggraverait l’offre à Arlanda qui, selon la Chambre de commerce, est déjà trop faible. Andreas Hatzigeorgiou affirme qu’Arlanda dispose de nombreuses liaisons directes en Europe et au-delà, mais qu’elles sont principalement destinées aux touristes.
– Il s’agit de liaisons directes axées sur les loisirs. Le monde des affaires a besoin de liaisons directes vers les pôles d’entreprises créatives qui existent dans le monde, et non vers des destinations de vacances. Hong Kong, Shanghai et diverses régions des États-Unis sont des exemples qui nous manquent ou que nous craignons de perdre », ajoute-t-il.
La chambre de commerce a réclame depuis longtemps une nouvelle piste d’atterrissage à Arlanda. Mais il s’agit de bien plus que cela, déclare M. Hatzigeorgiou.
– Nous avons besoin d’un ensemble d’initiatives offensives de la part du gouvernement. La préparation d’une nouvelle piste d’atterrissage prendra du temps, mais il faut commencer dès maintenant. Il doit être plus facile d’utiliser les transports publics pour se rendre à Arlanda et en revenir, et la taxe suédoise sur l’aviation doit être revue », ajoute-t-il.
La Chambre de commerce craint, et dit avoir observé des tendances, que la taxe n’incite les compagnies aériennes à déplacer leurs liaisons directes vers d’autres pays qui n’appliquent pas la même taxe.
– Cela signifie que les voyageurs d’affaires suédois doivent faire des escales inutiles et que Stockholm perd des liaisons directes. Il serait préférable de créer un système qui intensifie et facilite la transition verte, mais sans nuire à la position d’Arlanda en tant que plaque tournante de l’aviation mondiale », déclare M. Hatzigeorgiou.
Une autre question que la Chambre de commerce a soulevé auprès du gouvernement concerne l’administration et la gestion des visas liés aux voyages aux États-Unis. Elle souhaite que ces questions soient traitées à l’aéroport d’Arlanda afin que les voyageurs puissent éviter les files d’attente d’une heure à l’aéroport des États-Unis.
DN a contacté le ministre de l’Infrastructure Andreas Carlson (KD) qui a répondu dans un commentaire écrit. Il écrit qu’Arlanda a un rôle important à jouer, entre autres, en tant que moteur de croissance pour la communauté des affaires et rappelle l’enquête sur Arlanda et l’enquête plus large sur l’aéroport, qui ont été présentées respectivement en juin 2022 et février 2023. Elles sont maintenant en cours de préparation au sein de la chancellerie du gouvernement.
« Nous accordons la priorité à ces deux enquêtes et j’ai l’intention de revenir sur ces questions à une date ultérieure », a déclaré le ministre.
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Erik est né et a grandi à Stockholm, en Suède, où il a passé la majeure partie de sa vie avant de venir vivre en France en 2018. Il est de langue maternelle suédoise et parle couramment francais. Il a obtenu un diplôme en communication et marketing à l’Université de Stockholm. Passioné par les voyages et la culture Suédoise, il aime partager les infos et valeurs de la Suède.
